Estimado entrenador:¿Debería viajar en la posición aerodinámica mientras conduzco en interiores?

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Después de un año de cambios y ajustes constantes en el calendario de carreras de triatlón, muchos triatletas se han diversificado en nuevas disciplinas del ciclismo para mantenerse en forma y explorar dónde viven. A medida que regresa al "modo triple", es posible que se pregunte cuánto tiempo debería pasar en la posición aerodinámica y qué tan importante es hacerlo, especialmente durante los entrenamientos en interiores. ¡Es una pregunta muy válida!

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¿En qué se diferencia la bicicleta TT de otras bicicletas?

Las posiciones de las bicicletas de carretera, montaña y grava son característicamente más cómodas, inspiradoras de confianza y ágiles que la posición más adelantada y con bisagras de la bicicleta TT. Esto se debe en gran parte a la diferencia en la representación de la masa corporal sobre los puntos de contacto de la bicicleta y las diferencias únicas de la posición de la contrarreloj; las manos en las extensiones donde los frenos no son tan fáciles de acceder; la "inclinación" en los ángulos del tubo del sillín y del tubo de dirección y, por supuesto, el cambio en la forma en que los puntos de contacto lo apoyan en una posición más adelantada. Debido a las diferencias en la geometría y la posición, la posición TT puede producir ángulos de cadera y rodilla más agudos en flexión y, por lo tanto, desafiar la fisiología de su cuerpo de una manera diferente.

Para los triatletas, particularmente los atletas de carreras largas, volver a familiarizarse con su entrenamiento en esta posición es crucial. Pero, ¿cuánto debes concentrarte en mantener esa posición aerodinámica avanzada en tu semana de entrenamiento?

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Costo / beneficio de la posición aerodinámica

Ya sea que esté haciendo la transición de una posición de conducción más erguida a su posición TT o si está montando su bicicleta TT exclusivamente y tratando de determinar el costo / beneficio de mantener la aerodinámica durante un recorrido de entrenamiento, debe evaluar el propósito de esa sesión de entrenamiento en particular para Defina cuánto debe concentrarse en la conducción en posición aerodinámica. Por ejemplo, si su sesión de bicicleta consiste en resistencia aeróbica o intervalos de tempo (mantener el esfuerzo que está estrechamente alineado con su vataje objetivo o RPE, tasa de esfuerzo percibido) para carreras y tiene un punto focal de "especificidad" de carrera para su entrenamiento ese día , trate de mantener su posición aerodinámica durante la mayor parte posible de esa sesión. Si puede mantenerse cómodamente hasta su umbral de lactato en las extensiones aerodinámicas, ¡es una buena señal! Sin embargo, tan pronto como los intervalos de mayor intensidad invaden sus objetivos de rendimiento durante esa sesión de entrenamiento, ya sea en vatios, velocidad o frecuencia cardíaca, está entrenando en una posición que podría tener un costo mayor para la adaptación fisiológica que necesita. Estoy buscando salir de esa sesión en particular. Si su sesión de entrenamiento incluye sprints, VO2 máx. Sostenido o esfuerzos de umbral, renunciar a la posición aerodinámica hará que el objetivo sea más alcanzable. El objetivo debe ser promover la mayor cantidad de potencial muscular, capacidad aeróbica y repetición de movimientos para una producción de potencia óptima.

Ángulos de la cadera y por qué son importantes

Sentarse erguido "abrirá" los ángulos de la cadera y la rodilla, particularmente en la fase de potencia máxima de su pedaleo, lo que producirá una mejor repetibilidad general de la potencia que si estuviera hacia adelante en las extensiones en una posición de cadera más "cerrada". Esta diferencia de ángulos también puede reducir su capacidad para respirar con la misma eficacia a través del pecho, la espalda y el abdomen y, por lo tanto, comprometer su capacidad para mantener su mejor esfuerzo específico para el sistema fisiológico deseado que está desarrollando.

Conclusión:reglas generales para tus recorridos de entrenamiento

Piense en sus esfuerzos de entrenamiento "aerodinámicos" como funcionales , lo que significa que el objetivo de la sesión es específico de la carrera y desarrollar su motor en una variedad de esfuerzos similares a las demandas que tendrá el día de la carrera. Piense en los esfuerzos de alta intensidad como fisiológicos , lo que implica que simplemente está tratando de aprovechar al máximo su sesión y desea obtener la mayor cantidad de oxígeno para suministrar a su cerebro y músculos para un rendimiento óptimo. Presentar el mejor entorno para la adaptación de entrenamiento deseada producirá el mayor beneficio de cada sesión y mejorará la calidad de sus sesiones de bicicleta. Si simplemente no se siente cómodo en la posición aerodinámica, esta es una solución importante que debe hacer y debe buscar un ajustador de bicicletas que comúnmente trabaje con triatletas y comprenda las demandas únicas de pasar horas en las extensiones. ¡No te arrepentirás!

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Pat Casey es un entrenador certificado de nivel 2 de USAT, especialista certificado en fuerza y ​​acondicionamiento, montador de bicicletas y cofundador de Peak State Fit.

[Estimado entrenador:¿Debería viajar en la posición aerodinámica mientras conduzco en interiores?: https://es.sportsfitness.win/entrenamiento/Otro-de-Coaching/1008054426.html ]