Cómo ejecutar las tangentes en una carrera (¡y por qué debería hacerlo!)

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Cada año, desde la llegada de los relojes GPS, se produce un debate masivo en mi Memorial Day 10K local. ¿Por qué, todos quieren saber, el reloj de una persona dice 6.31 millas y el de otra dice 6.42 millas?

"¡Esto es un atropello!" ellos lloran. “¡Una farsa! ¡El curso es inexacto! ”

Inevitablemente, si ha tenido una versión de este debate antes, y probablemente la haya tenido, alguien ha argumentado que el problema es que no está corriendo por la tangente. Es posible, pero ¿de qué diablos están hablando?

En geometría, una tangente es una línea recta que toca un punto en una curva o un círculo, pero no lo cruza. Para propósitos de carreras en ruta, una tangente es la línea que toca el interior de una curva.

"Quieres seguir la línea más cercana a esa esquina", dice Dave Munger, autor del blog, Science-Based Running . "Si corres la tangente, en realidad estás corriendo la distancia más corta posible".

Algunas estimaciones sugieren que correr por el exterior de un giro, a diferencia del interior, puede resultar hasta 40 pies más lejos. Eso puede sumar casi media milla de carrera adicional en un maratón, pero también depende del recorrido. Si hay más giros o caminos más anchos, entonces la diferencia entre el interior y el exterior de cada uno de esos giros se suma.

Todo esto es bastante sencillo y lógico:desea correr la distancia más corta posible alrededor de una curva. De hecho, es tan lógico que en la mayoría de las carreras raras veces ves a alguien corriendo en una esquina a lo largo del borde exterior de la calle. En cambio, todos se apiñan en la acera.

Pero eso no significa que realmente estén corriendo por la tangente.

Si estás corriendo por la calle en una carrera y giras a la derecha seguido de un giro a la izquierda, entonces la ruta más corta de una esquina a la siguiente sería una línea recta diagonal. Sin embargo, esa no es la ruta que toma la mayoría de la gente. La mayoría correrá por un lado de la carretera y luego entrará en el último segundo. O bien, se tejerán por todas partes y aún así darán la vuelta.

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El otro problema es que en las grandes carreras, con tanta gente yendo a diferentes velocidades o deteniéndose en los avituallamientos, es difícil correr algo parecido a una línea recta. Es por eso que los corredores de peso medio a menudo terminan corriendo más lejos que los que están al frente:tienen que esquivar y tejer todo el tiempo. También es porque están siguiendo a la multitud.

“Incluso en carreras bastante grandes, normalmente puedo correr las tangentes con bastante facilidad”, dice Munger, simplemente porque no mucha gente lo hace realmente. "Terminaré estando solo en el lado izquierdo de la carretera".

En el maratón de la ciudad de Nueva York, hay una línea azul pintada en el medio de la carretera para marcar el recorrido de la carrera, pero esa no es la línea que se usa para medirla. Muchas de las élites siguen la línea azul de principio a fin, aunque nadie se interponga en su camino por una ruta más corta.

Cualquier curso certificado por la USATF, dice Steve Vaitones, director gerente de la región de Nueva Inglaterra de la USATF y evaluador de cursos desde hace mucho tiempo, tiene que seguir un procedimiento de medición estándar que se puede duplicar. Comprender cómo funciona la medición del recorrido ayuda a explicar por qué desea correr la ruta más corta posible en una carrera.

Cuando mide los recorridos para la certificación USATF, Vaitones monta una bicicleta con un contador haciendo clic en un número por cada rotación de rueda. Antes de comenzar, calibra cuántos clics o rotaciones cuenta en una distancia conocida, generalmente más de 1,000 pies. Lo hace cuatro veces para establecer un promedio de referencia. Luego calcula a partir de ese promedio cuántas rotaciones serían para una milla y agrega 1/10 del 1 por ciento a ese número como un "factor de prevención de recorrido corto". Agregar cuentas de búfer para errores humanos, explica.

Luego recorre la ruta más corta que puede a lo largo del recorrido de la carrera con su contador calibrado, marcando cuando llega a cada marcador de milla. Lo hace dos veces y usa la versión que sea un poco más larga (siempre que los dos intentos estén dentro de una variación determinada). También vuelve a calibrar cuando termina.

La razón por la que USATF requiere mediciones de bicicletas para su certificación en lugar de caminar con una rueda de medición o correr con un reloj GPS, además del hecho de que los relojes GPS comerciales no siempre son precisos en un grado tan alto, es para garantizar que la ruta más corta posible siga siendo la distancia de carrera completa anunciada. “Puedes andar en una línea mucho más recta de lo que puedes caminar o correr”, dice Valtones. Y cuanto más experimentado sea el medidor, más apretado podrá recorrer la ruta más corta.

También significa que, a menos que realmente corra las tangentes, probablemente correrá más lejos de lo que cree.

Existe el problema adicional de perder velocidad en curvas cerradas o giros de 180 grados, en cuyo caso puede ser beneficioso tomar una ruta un poco más ancha para mantener el impulso. Pero, en la mayoría de los casos, ejecutar las verdaderas tangentes es una manera fácil de acelerar el tiempo, dice Munger, "sin siquiera hacer ejercicio". Y luego puedes discutir con todos tus amigos después de la carrera sobre por qué corrieron más lejos.

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[Cómo ejecutar las tangentes en una carrera (¡y por qué debería hacerlo!): https://es.sportsfitness.win/entrenamiento/Otro-de-Coaching/1008054503.html ]