Vaya más rápido en la bicicleta (sin entrenar más)

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Observe los tres factores principales que afectan la velocidad del ciclismo para determinar en qué debe concentrarse fuera de su condición física aeróbica.

¿Cuál es una forma realista de comparar ciclistas de diferentes pesos y géneros? ¿Cómo puede una persona completar un curso en un tiempo récord con números que apenas impulsarían a otra persona a lo largo del curso? La velocidad se ve afectada por una serie de factores, principalmente la potencia, el peso y la aerodinámica, que entran en juego para determinar qué tan rápido terminarás un recorrido.

Energía

La comparación de su archivo de poder con el de un amigo puede hacer que se pregunte por qué le tomó menos trabajo, literalmente, completar el mismo curso que usted. La potencia es el componente de la generación de velocidad en el que muchos de nosotros nos concentramos porque podemos controlarlo. Aprender a montar más fuerte es el objetivo de cualquier ciclista competitivo, y aumentar su potencia de salida (por ejemplo, con un promedio de 225 vatios en un tramo de bicicleta olímpica en lugar de 200 vatios, lo hará ir más rápido).

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Peso

Hay dos pesos diferentes a considerar:el tuyo, el ciclista, y el de tu bicicleta real (y cosas en tu bicicleta).

Consideremos dos ciclistas:un ciclista que pesa 160 libras y maneja 225 vatios en lugar de 200 vatios será más rápido, pero una mujer de 120 libras que emite 225 vatios será más rápida aún, ya que simplemente no requiere tanta energía moverse tanto. ¡menos peso!

Un método común para comparar ciclistas entre sí es observar la relación potencia / peso para diferentes períodos de tiempo. Usando la tabla del Dr. Andrew Coggan (que se encuentra en Triathlete.com/cogganszones), puede ver cómo está a la altura y, lo que es más importante, rastrear la mejora. Si tiene un medidor de potencia y usa un software como Training Peaks, ya tiene un gráfico de perfil de potencia en progreso que mantendrá un registro de sus mejores actuaciones.

La segunda parte del factor de peso es lo que lleva su bicicleta. Si bien los ciclistas a menudo se preocupan por unos pocos gramos de diferencia entre los componentes, piense en los factores de peso mucho mayores de una botella o dos adicionales.

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Arrastrar

El tercer factor para producir velocidad es superar la resistencia:la densidad del aire, la velocidad del viento y la de su cuerpo y bicicleta. Por lo tanto, nuestro macho de 160 libras y nuestra hembra de 120 libras que producen 225 vatios verán sus tiempos mucho más similares cuanto más plano sea el perfil del campo.

Medir la resistencia aerodinámica es una tarea difícil sin un túnel de viento o condiciones controladas, pero puede comenzar por conseguir un buen ajuste de la bicicleta de un instalador experimentado. Recuerde que existe un equilibrio importante entre la aerodinámica y la comodidad; si el ajuste de su bicicleta es demasiado agresivo o se enfoca en la posición más rápida posible, no valdrá la pena si nunca se siente lo suficientemente cómodo para montar en los aerobarros.

Hay algunos elementos que tendrán un impacto en su aerodinámica:un casco aerodinámico y ruedas de borde más profundo en el lado más caro y, en una escala más pequeña, un kit de triatlón que se ajusta cómodamente y un sistema de hidratación diseñado para esconderse. el viento.

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La mejor oportunidad de mejora

Los ciclistas más pesados ​​estarán en menor desventaja en un recorrido llano, especialmente si tienen una buena posición. Los pesos ligeros con una buena relación potencia / peso tendrán una ventaja en un recorrido más montañoso, mientras que un ciclista de cualquier tamaño y peso con una gran posición (y la capacidad de sostenerlo) podrá maximizar su rendimiento en cualquier tipo. por supuesto.

Entonces, ¿en qué ángulo debería concentrarse para obtener un rendimiento óptimo:peso, potencia o una posición aerodinámica? Si sabe que le falta en el frente del entrenamiento, puede ser relativamente "fácil" para usted aumentar su condición física y potencia simplemente entrenando más. Si sabe que está cargando algunos kilos de más, es posible que desee concentrarse en una relación potencia-peso más rápida. Y si usted es el tipo de triatleta que viaja con cinco botellas, dos cajas bento y llantas de repuesto atadas al cuadro mientras está sentado, puede ser fácil para usted ganar tiempo mejorando su aerodinámica. Idealmente, podrá trabajar desde todos los ángulos para un rendimiento óptimo.

Predecir la "victoria"

Supongamos que su objetivo es obtener su potencia umbral funcional (FTP) de 3,0 a 3,5 vatios por kilogramo, un objetivo amateur competitivo. Aquí hay un ejemplo simple que ilustra el efecto de la pérdida de peso:

Punto de partida
Hombre: 175 libras =~ 80 kg x 3,0 vatios por kg =240 vatios en el umbral

Mujer: 135 libras =~ 61 kg x 3,0 vatios por kg =183 vatios en el umbral

Ganancias de energía necesarias para alcanzar los 3,5 vatios por kg
Hombre: 175 lb =~ 80 kg x 3,5 =280 vatios en el umbral

Mujer: 135 libras =~ 61 x 3,5 =215 vatios en el umbral

Puede ver que el ciclista masculino tendrá que aumentar su FTP en 40 vatios para alcanzar los 3.5 vatios por kg, mientras que el ciclista femenino debe aumentar el de ella en la friolera de 32 vatios. A menos que haya estado en bicicleta por un corto tiempo, o esté regresando de una pausa larga, esos son algunos logros difíciles.

Ahora echemos un vistazo al impacto de una pérdida de peso de 10 libras para cada ciclista, asumiendo que pueden mantener con éxito la misma potencia de salida.

Impacto de la pérdida de peso de 10 libras
Hombre: 165 libras =75 kg x 3,5 =262 vatios en el umbral

Mujer: 125 libras =56,8 kg x 3,5 =198,8 vatios en el umbral

Al perder solo 10 libras, eso disminuye las ganancias que necesita nuestro ciclista masculino a 22 vatios y nuestra ciclista femenina a solo 16 vatios, menos de la mitad del aumento necesario si ambos pesaran 10 libras más.

Dependiendo de su peso inicial y de lo que pueda perder cómodamente mientras mantiene su poder, un enfoque combinado es la mejor opción. Tenga en cuenta que no intentamos calcular el efecto de la aerodinámica mejorada en el rendimiento de nuestros dos ciclistas.

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