5 consejos de velocidad para triatletas en el día de la carrera

Tu carrera se acerca. Has hecho el entrenamiento pero, ¿qué puede hacer para optimizar su velocidad y obtener una ventaja sobre la competencia el día de la carrera? Los siguientes cinco consejos son relativamente económicos de implementar y pueden tener un gran impacto en la rapidez con la que vas con el estado físico que ya tienes.

Consejo n. ° 1:selección de neumáticos

Los tubos y los neumáticos representan aproximadamente el 10% de la resistencia que debe superar una bicicleta para avanzar. El triatleta profesional Andy Potts, por ejemplo, es famoso por competir en el Campeonato del Mundo IRONMAN 2015 en Kona con cámaras y neumáticos que le costaron más de siete minutos en el circuito de bicicletas.

La clave es encontrar neumáticos que minimicen la resistencia a la rodadura, que se mide en vatios - echa un vistazo a la resistencia al rodamiento de bicicletas para conocer las últimas revisiones. Nota:si bien muchos atletas se preocupan por la protección plana, Los neumáticos de carreras de hoy en día que están inflados a la presión correcta son rápidos y extremadamente resistentes a los pinchazos.

Ahorros potenciales:6-10 vatios (20-40 segundos en 25 millas)

Consejo n. ° 2:presión de los neumáticos

Los neumáticos absorben los golpes de las vibraciones de la carretera, por lo tanto, obtener la presión correcta de los neumáticos mejorará la comodidad de su viaje y permitirá que su bicicleta ruede más rápido. Hay tres cosas principales que debe tener en cuenta al elegir la presión de neumáticos correcta:

1. Ancho de llanta

El ancho de la llanta se indica en la pared lateral de la llanta. Usemos el ejemplo de un tamaño de neumático común de 700 × 25 mm. “25 mm” es el ancho del neumático, mientras que “700 mm” designa la circunferencia del neumático. La regla general es que una llanta más ancha puede hacer funcionar una presión de llanta más baja porque aumenta el área de contacto con el suelo (p. Ej., un neumático de 25 mm necesita una presión de neumático más baja que un neumático de 23 mm). Si puedes, use una pinza para medir el ancho de la llanta una vez que esté montada en su rueda. El ancho de la llanta de su rueda afecta drásticamente el ancho del neumático una vez que está montado. Si está utilizando una rueda de carreras más nueva con llantas más anchas, un neumático que indica “25 mm” en la pared lateral podría medir 27 o 28 mm una vez que esté montado e inflado.

2. Peso total del ciclista y la bicicleta

Una bicicleta y un ciclista más pesados ​​desvían más la carcasa del neumático y, por lo tanto, requieren una presión de neumáticos más alta que alguien que es más liviano con exactamente la misma configuración. Sin embargo, El ancho de los neumáticos sigue siendo una variable que debe abordarse. Un ciclista de 200 lb con neumáticos de ciclocross de 32 mm, por ejemplo, puede requerir una presión de neumáticos más baja que un ciclista de 140 lb con neumáticos de 23 mm. Las calculadoras a continuación le ayudarán a optimizar el ancho de su neumático, peso, y superficie de la carretera.

3. Calidad de la superficie de la carretera

Un camino lleno de baches hace que la llanta de una bicicleta rebote hacia arriba y hacia abajo. Cada vez que hace esto pierde contacto con el suelo durante un breve período de tiempo y se pierde la fuerza que aplica a los pedales. El objetivo es mantener el neumático en contacto con la carretera en todo momento, y reducir la presión de los neumáticos en una carretera con baches ayudará con esto. Cuanto más suave sea el camino, cuanto mayor sea la presión de los neumáticos que puede utilizar. Cuanto más accidentado es el camino, cuanto menor sea la presión de los neumáticos que debe utilizar. Asegúrese de no bajarlo demasiado o correrá el riesgo de que se pinche.

Aquí hay algunas buenas calculadoras en línea que puede usar para ayudar a establecer la presión correcta de los neumáticos.

Calculadora de presión profesional Silca

Recomendaciones de presión de neumáticos sin cámara

Ahorros potenciales:6-10 vatios (20-40 segundos en 25 millas)

Consejo n. ° 3:limpia y lubrica tu cadena

La cadena impulsa la bicicleta cuando aplica presión sobre los pedales. Una cadena sucia le costará más tiempo que una limpia y bien lubricada.

El tipo de lubricante que utilice puede marcar una gran diferencia. Un ayuno El lubricante a base de cera aplicado a una cadena de bicicleta limpia puede ser de 3 a 5 vatios más rápido que uno de bajo costo. de bajo rendimiento, lubricante húmedo. Empresas como Silca y Ceramic Speed ​​fabrican lubricantes de alta calidad que son caros pero que conllevan un gran ahorro de tiempo.

Ahorros potenciales:2-5 vatios (10-15 segundos en 25 millas)

Consejo n. ° 4:postura y posición mientras conduce

Un buen ajuste de la bicicleta es extremadamente importante. Sin embargo, Mucha gente no se da cuenta de que puede hacer mucho con su cuerpo en la bicicleta para hacerlo más rápido sin cambiar su forma.

La regla más básica es bajar cuando vas más rápido. A medida que aumenta la velocidad, como cuando vas cuesta abajo, la resistencia aumenta. Incluso mientras te quedas en tus aerobarras, puede bajar la cabeza y juntar los hombros para hacer un agujero más pequeño en el viento.

No olvide esta regla cuando coma y beba. Siéntese y coma mientras sube una colina y cuando su velocidad es menor. Lo mismo ocurre con los estiramientos. Trate de estirar solo cuando esté dando una vuelta o montando cuesta arriba, no mientras vas cuesta abajo, con viento de cola, ya altas velocidades.

Ahorros potenciales:10-20 vatios (40-80 segundos en 25 millas)

Consejo n. ° 5:Transiciones y habilidades para manejar bicicletas

Las transiciones son la cuarta disciplina de cualquier triatlón. El tiempo corre desde el momento en que comienzas la carrera, así que practicar tus transiciones puede darte algo de velocidad libre sin tener que ganar ningún estado físico.

No es necesario correr a través del área de transición para ver una disminución en sus tiempos de transición. Tu objetivo debe ser moverte sin problemas y metódicamente, completar cada tarea de manera rápida y directa. Practique esto en casa para que el movimiento de recortar y desabrochar su casco, poniéndose los calcetines y los zapatos, agarrando su cinturón de nutrición y carrera, y cualquier otra actividad es automática para ti el día de la carrera. Esto será de gran ayuda cuando esté cansado y fatigado por nadar y andar en bicicleta.

Otro consejo es tomarse un tiempo el día antes de la carrera para caminar por la salida de nado hasta el punto de transición. su lugar de transición al soporte para bicicletas, desmonte la bicicleta de regreso a su lugar de transición, y finalmente su punto de transición a la salida de carrera. Una vez más, esto asegurará que sepa adónde ir el día de la carrera cuando el área de transición esté abarrotada y las cosas sucedan rápidamente.

Las habilidades para manejar bicicletas también entran en esta categoría, ya que no se requiere aptitud adicional para ser bueno en el manejo de la bicicleta. Montar el entrenador es una gran herramienta de entrenamiento y, por supuesto, mucho más seguro que montar al aire libre, pero asegúrese de saber cómo tomar una curva y controlar su velocidad el día de la carrera.

Ahorros potenciales:5-15 vatios (15-65 segundos en 25 millas)

Resumen

Cada uno de estos consejos tiene un impacto significativo en la velocidad por sí mismos. Si los incorpora todos antes de su próxima competencia, verá sus beneficios compuestos. Pasas mucho tiempo entrenando y preparándote para tu gran carrera, ¡hazte un favor y usa estos consejos para ir lo más rápido posible el día de la carrera!

Ahorro potencial total:30-60 vatios (2:00-4:00 minutos en 25 millas)