Consejos sobre Hoosier neumáticos de carreras

Ya se trate de carreras de resistencia, carreras de carretera, pista del círculo , o las carreras de la suciedad, Hoosier tiene un neumático para ello. Hoosier es un nombre legendario en el automovilismo , y sus neumáticos se utilizan en casi todas las series de carreras en el planeta - y por buenas razones : el costo , la confiabilidad, el rendimiento y la intensa investigación. Como todo neumático de carrera , Hoosiers especialistas por naturaleza y requieren un poco más de cuidado y precaución que el neumático medio de la calle. Romper - En

Aunque adecuado robo no es necesaria para el desempeño , siguiendo los procedimientos recomendados por Hoosier para hacerlo , aumentará enormemente la longevidad. Aunque " aumentar en gran medida " es un término relativo cuando se trata de carreras , sacrificar un par de segundos en su primera vuelta pagará grandes dividendos cuando usted se encuentra enfrentando con menos frecuencia y perder vueltas en un tiempo en hacerlo.
< p> Si usted no tiene el tiempo o está ejecutando una carrera corta , considere dividirlo en sus neumáticos antes de tiempo. Ejecute los neumáticos a 3-4 psi más alta de lo que sería el día de carrera , correr a un ritmo mínimo. Haga esto por lo menos un día antes de las carreras, como Hoosier recomienda dar el neumático 24 horas para asentarse después de robo.
Radial vs Sesgo Ply

Hoosier ofrece arrastre slicks en radial y construcción tradicional sesgo capas, y el costo es comparable. Así , el neumático radial más moderno es una opción no-obvio , ¿no? No tan rápido . Aunque neumático radial de Hoosier es más que capaz de aventajar a la capa de polarización en condiciones ideales , la construcción más rígida de la radial significa que no va a ser tan indulgente como un bias-ply comparable.

Aunque no son tan estable en velocidad como radial , neumáticos arrastre diagonales recuperarse más rápido de hilado y gancho fácil cuando asaltado por un potente motor. Esto es cierto si usted está hablando de Hoosier , Mickey Thompson , o cualquier otra marca . Para el registro, Hoosier no recomienda mezclar los neumáticos de estructura sesgo y radiales , pero mucha gente lo hace de todos modos.
Tire Crecimiento

Muchos de Hoosier de sesgo neumáticos lisos de carreras drag capas están diseñados para tener paredes laterales más suaves que las de un neumático de calle comparable. La razón detrás de esto es doble . En primer lugar, las paredes laterales suaves envolverán alrededor de la llanta en el lanzamiento y añadir un poco de instantánea " de la goma elástica - efecto " aceleración. En segundo lugar, las paredes laterales suaves hará que el neumático a crecer con la fuerza centrípeta de la alta velocidad , lo que disminuye efectivamente la relación de transmisión y hace que el coche de actuar como si tuviera una transmisión continuamente variable .

Esto puede ser bueno para una o de dos velocidades coches que necesitan una ventaja de apalancamiento a baja velocidad , pero pueden hacer que la suspensión sintonizar una pesadilla si su motor y la transmisión no están preparados para ello. Esto es especialmente cierto si tenemos en cuenta el hecho de que en el lanzamiento, parte de atrás de su coche tendrá que sentarse alrededor de 4 pulgadas más alto que el de los neumáticos para tener en cuenta el crecimiento y la carga aerodinámica. Ese tipo de cambio paseo /altura afectará drásticamente la transferencia de peso y la configuración de la suspensión .

-Suaves flancos neumáticos Hoosier tienen un sufijo " W " al final de su número de referencia , lo que indica un " Arrugas -wall " ; . slick


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