Prop Paso Vs . Velocidad
echada de una hélice que indica la distancia hacia adelante el prop lanza el barco con cada revolución completa , fuera de cualquier hoja de la hélice. Usted puede encontrar el terreno de juego grabado en el cuerpo del apoyo, ya sea en el interior o el exterior del cubo que se coloca sobre el eje de la hélice . El terreno de juego es indicado por el segundo número en un grupo de números que se parece a una fórmula matemática simple, por ejemplo, " 12 X 18 . " En este ejemplo, el terreno de juego es de 18 , lo que significa que la hélice hará - en teoría - . mover el barco de 18 pulgadas para cada rotación completa
tono y la velocidad
Aunque tono representa la distancia de la hélice se mueve el barco en circunstancias ideales , esas circunstancias rara vez se producen en la vida real. Esto significa que usted puede hacer una suposición razonable en cuanto a la velocidad del barco , con base en el paso de la hélice y las rpm del motor , pero es sólo una suposición. La interacción de la hélice con el agua puede provocar la cavitación o la ventilación , fenómenos que , junto con el de la hélice , disminuyen la eficiencia de la hélice.
Propeller Slip
Aunque el mayor parte de la energía del motor empuja el barco hacia adelante , una pequeña parte de esa energía se utiliza para girar la hélice . La diferencia entre la velocidad de su barco en una palabra ideal y su velocidad en el mundo real es de la hélice .
Si su motor fuera de borda se marcha a buen ritmo en 4500 rpm y su engranaje final es , el árbol de transmisión 2,1 a 1 - y el prop - girará 2.143 veces por minuto , o 35,6 veces por segundo. Si la hélice tiene un paso de 12 pulgadas , se debe moverle 429.6 pulgadas, o 35.8 pies por segundo - cerca de 21,28 millas náuticas por hora, o " nudos ". Si sólo administrar 20.15 millas náuticas por hora, perder 1,13 nudos de deslizamiento de la hélice.
cavitación y Ventilación
a prop plantearon tan lejos del agua que atrapa el aire de la superficie ya que resulta está ventilando . El apoyo se está convirtiendo en un mar de burbujas - el aire atrapado en el agua. Las burbujas hacen una superficie pobre contra el que empujar , degradando el rendimiento y la eficiencia de la hélice , y la velocidad del barco . La cavitación es otro fenómeno : como el prop gira , deja un vacío detrás de su borde delantero . El cambio en la presión hace que el agua hierva momentáneamente . No sólo las burbujas que se forman más lento el barco, que estallan como pequeñas bombas , golpeando en la hélice. Cavitación continua puede dañar la hélice ampliamente.
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