Propulsor Componentes Eje

Componentes del eje de la hélice de un barco sean titulares el eje en posición o proporcionar el enlace para transferir la rotación y el par del motor, a través del casco , a la hélice . El eje debe soportar cargas de choque pesadas del rápido cambio de la transmisión durante la maniobra . La mayoría de los ejes están mecanizados directamente al alcance de muy pequeñas tolerancias , evitando el exceso de vibración , mientras que en curso. Eje

El eje de la hélice se hace generalmente de acero inoxidable o de otro de alta resistencia y aleación resistente a la corrosión . Una cónica mecanizada está dimensionada para que encaje perfectamente en el interior del núcleo de la hélice . Hilos cortados en el extremo del eje aceptan la tuerca de la hélice y la tuerca de seguridad , y un corte chavetero en la zona cónica acepta la llave de corte.
Transmisión Acoplamiento

Poder transferencias de la transmisión al eje a través del acoplamiento . Acoplamientos se puede sujetar en el eje , o pueden tener una clave de cizallamiento para el motor añadido y protección de la transmisión en el caso de un bloqueo de la hélice . Los tornillos de la abrazadera de acoplamiento deben estar muy apretado para apoyar, y de transferencias, las cargas de par . Las superficies mecanizadas entre el acoplamiento de transmisión y el acoplamiento del eje deben tener menos de 0.005 pulgadas de run-out , o cojinetes de transmisión podrían ser dañados a altas velocidades.
Propeller

hélices están hechos de acero inoxidable, bronce o de una aleación de níquel , bronce y aluminio llamado nibral . El cubo , mecanizado con una forma cónica , aceptará diámetros de eje estándar - generalmente en incrementos de 1/8-pulgada de diámetro - y un chavetero para corresponder a la ranura de chaveta en el eje que acepte de stock llave estándar . Utilice casquillos de nylon para aumentar el diámetro del cono en el eje para permitir el uso de un cubo de la hélice con un diámetro interior de gran tamaño .
Caja de empaquetadura

El relleno caja se monta en la parte frontal de la zona del eje - registro de la embarcación , dentro de la sala de máquinas en el que el eje penetra en el casco o la madera cuerno . Cuerda de lino Square, saturado con cera, se envuelve alrededor del eje y se embala en la caja de empaque . Una placa de compresión se aprieta a continuación, sobre la caja de relleno para comprimir el lino y formar un sello . La placa debe estar suelto bastante para permitir un lento goteo, constante de agua para evitar que el lino se sobrecaliente o roces.
Strut

Los montajes del puntal a la parte inferior de el barco y mantiene el eje en posición mientras el apoyo a las cargas radiales generadas por el eje a altas revoluciones. Un componente de caucho llamado un cojinete cutless se presiona en el puntal para separar el eje de las partes metálicas de la puntal . Una ranura en el cojinete cutless permite que el agua viaja a través del rodamiento cuando en curso para proporcionar una lubricación adicional y evitar el sobrecalentamiento de la goma.


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