DIY Boat Propeller

hélices de barcos empujan un barco a través del agua a través de la acción del tornillo: como la hélice gira sobre un eje , sus cuchillas curvas se cortan en el agua como un tornillo , empujando el barco en el agua . Cuanto mayores sean las cuchillas y la más rápida de las revoluciones del eje , mayor es la velocidad del barco a través del agua . Aunque los arquitectos navales gastan millones de dólares el diseño de hélices cada vez más eficientes , muchos lo hacen usted mismo los aficionados pueden construir hélices pueda reparar en su propio garaje o taller . Propeller material

El material tradicional para las hélices es de acero, por su durabilidad y capacidad de mantener la forma a pesar de ser delgada. Se usa también de latón , así como aluminio para aplicaciones de trabajo más ligeros . Evite el uso de materiales que están sujetos a la corrosión , como el hierro o materiales que pueden ser dañados o destruidos en contacto con desechos flotantes , como la madera o el plástico sin pintar. Una pala de la hélice metálica doblada puede ser golpeado de nuevo en forma , sino un destrozado plástico madera o aumenta el peligro en el mar durante una situación de supervivencia .

Puntos de Conexión

La hélice hojas empujan el barco en el agua . Por lo tanto , la hélice debe ser unido al eje con materiales de larga duración durables que resisten daños de corte y que son resistentes a la corrosión a partir de un medio ambiente marino . Considere la posibilidad de acero inoxidable o de accesorios de latón pesados ​​y utilizar tuercas de bloqueo cuando sea posible para evitar que una tuerca se suelte.
Hoja Forma

Las aspas de una hélice son esencialmente tornillos , por lo que una cuchilla bien diseñado tiene una curva definida para maximizar la eficiencia de empuje mientras que reduce la cavitación. La cavitación se produce cuando una cuchilla opera ineficientemente ; es fuerte , hace que las vibraciones y reduce la velocidad general . Si la eficiencia es importante, consultar con un arquitecto naval o usar una pala de la hélice existente como plantilla y siga sus curvas y la forma cuidadosamente .
Eje Seguridad

Algunos marineros permite sus ejes y hélices que giran libremente mientras la transmisión está desacoplado , otros prefieren que el eje colocado en su posición. Ambos métodos tienen sus ventajas y desventajas. Ejes bloqueados aumento resistencia y el riesgo de daños durante una puesta a tierra ; ejes de rueda libre pueden aumentar la fricción en el eje de relleno , engancharse sobre las malas hierbas y las líneas y más rápidamente llevar a cabo teniendo que conecta el eje de la transmisión . Considere la posibilidad de una acumulación que permita el capitán para bloquear o desbloquear una hélice desenganchada a voluntad

Feathering Cuchillas

Algunas hélices comerciales tienen cuchillas de cambio de paso . ; cuando se desactiva el eje, las hélices se pliegan hacia dentro para reducir la resistencia global . Esto puede ser de importancia para los buques de vela , donde cualquier arrastre adicional debajo de la línea de flotación afecta negativamente el rendimiento debajo de la vela . Si cambio de paso es una opción útil , considere un sistema de tracción del cable dentro del eje que conecta o desconecta pestillos que sujetan las cuchillas en posición de trabajo .


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