Cuatro Tiempos Vs . De dos tiempos Motores Marinos

La cuestión de dos golpes contra cuatro tiempos en los motores marinos , probablemente ha existido siempre y cuando los productos del petróleo han alimentado barcos. Cuando nos enfrentamos a una elección de motores , cada uno puede tener sus puntos fuertes y débiles , pero la elección entre dos y motores marinos de cuatro tiempos es más a menudo una de uso previsto. Las diferencias básicas en motores marinos

de dos tiempos motores marinos difieren de cuatro tiempos motores marinos en la forma en la mezcla de aire-combustible es entregado a la cámara de combustión , la forma de lubricación del motor se gestiona y cómo a menudo la carrera de trabajo del motor se produce . El motor de dos tiempos es casi siempre un motor fuera de borda , mientras que la de motores marinos de cuatro tiempos se puede encontrar tanto en el motor fuera de borda y los motores interiores . La excepción más notoria es el interior , motor diesel de dos tiempos.
De cuatro tiempos del motor marino

El motor marino de cuatro tiempos tiene una carrera de admisión , donde el mezcla de combustible - aire se introduce en el cilindro a través de una válvula que está sincronizado con el cigüeñal a través de una leva o un cinturón . El segundo accidente cerebrovascular comprime la mezcla de combustible - aire . En el punto de máxima compresión , los fuegos de las bujías y empuja el pistón hacia abajo - la carrera de trabajo . A medida que el pistón se eleva de nuevo , que obliga a los gases de escape desde el cilindro cuando la válvula de escape . Estos sistemas están diseñados para seguir funcionando a pesar del movimiento en el medio marino , como el balanceo violento.
De dos tiempos para motores marinos

Dos- ictus motores marinos utilizan una disposición de los puertos de admisión y escape para extraer el combustible y empuje de escape como el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro. El combustible entra en el motor a través de un orificio de admisión que es ligeramente inferior a la lumbrera de escape . El puerto se cierra cuando el pistón comienza a elevarse . La mezcla de combustible - aire se comprime en este solo golpe hacia arriba del pistón , la combinación de la admisión y carreras de compresión del motor de cuatro tiempos . El combustible quemado - los gases de escape - es forzado desde el cilindro a través del orificio de escape como el pistón es forzado hacia abajo , la combinación de las carreras de potencia y de escape . Al igual que el motor de cuatro tiempos , el diseño del motor de dos tiempos compensa el balanceo y el cabeceo de un buque.
Lubricación

El sistema de lubricación de la cuatro tiempos marina motor es interno . El cárter contiene el aceite y el aceite se bombea a través de un sistema de lubricación dedicado para volver al cárter y comenzar su circuito de nuevo. En un motor marino de dos tiempos , el aceite se mezcla con el combustible . Las partes móviles del motor de dos tiempos están lubricados como la mezcla de combustible se mueve a través del cilindro y el cárter . El aceite se quema con el combustible y debe ser reconstituida a partir de un tanque separado fuera del motor . Esto no limita la utilidad del motor de dos tiempos , . Aunque el buque debe llevar el aceite necesario para reponer la consumida por el motor , es posible quemar 20 litros de combustible , mientras que consume sólo 1 galón de aceite



[Cuatro Tiempos Vs . De dos tiempos Motores Marinos: https://es.sportsfitness.win/recreación/paseo-en-barco/1008008193.html ]