Diferencia entre la Marina y Automoción V - 8 motores

marina y motores de automóviles son similares entre sí , pero con algunas diferencias importantes. Las demandas de potencia y par en el motor difieren en gran medida entre las aplicaciones de automoción y marina , al igual que la capacidad de generación eléctrica de los alternadores . Motores marinos es probable que tengan más dispositivos Hang-On montados , como bombas hidráulicas y bombas de achique mecánicas , y podrían tener una toma de fuerza con cinturón a una polea en la parte delantera del motor para funcionar un cabrestante de la cubierta. Las condiciones en la sala de máquinas de un barco es probable que sean más duras que las que se encuentran en aplicaciones de automoción , y el motor deben ser capaces de soportar los efectos corrosivos del agua salada. Árbol de levas de potencia de banda

motores automotrices operan dentro de una banda estrecha de energía . El - banda de potencia se determina por la rutina en el árbol de levas , y alcanza su máximo entre 1.600 y 2.400 rpm . La transmisión cambia de marcha para mantener el motor dentro de esta banda de energía tanto como sea posible , dependiendo de la carga y la velocidad de aceleración. Motores marinos no tienen reducción de velocidad variable en sus transmisiones , y por lo tanto deben tener una banda de potencia mucho más grande para un funcionamiento eficiente . Levas Marinos entrarán en el pico de la banda de potencia tan bajo como 500 rpm y sostendrán que el pico hasta las 5.000 rpm.
Enfriamiento

Radiadores eliminar el calor residual de refrigerante del motor del automóvil a través de un flujo de aire inducida por el movimiento hacia adelante y el ventilador del radiador . El calor se irradia hacia la atmósfera y el refrigerante vuelve a la camisa de agua del motor. Motores marinos no se pueden usar los radiadores para que se enfrían , ya sea con un enfriador de quilla o un sistema de refrigeración del agua cruda. Enfriadores de quilla operan mucho como un radiador. El refrigerante circula por el motor en un enfriador de quilla, si el calor se irradia en el agua y , a menos que el enfriador de quilla de una fuga , la camisa de agua del motor nunca se expone al agua salada. - El agua cruda motores refrigerados extraen agua de refrigeración desde el exterior del casco y circulan a través de la camisa de agua del motor para eliminar el calor residual . El agua caliente es entonces ventilado , por lo general a través de un sistema de escape mojada. Motores que refrigeran por agua cruda deben haber camisas de agua especialmente tratada para resistir los efectos del agua salada .
Compartimentos de motores de encendido Protección

Automotrices están abiertas al medio ambiente, y que no recogen una cantidad apreciable de vapores de gasolina . Los motores marinos se montan dentro de una sala de máquinas cerrada o compartimiento que hace que sea difícil para ventilar el más pesado que el aire los vapores de gasolina . Acumulación significativa de estos humos puede crear un ambiente explosivo que puede ser encendida por la formación de arco eléctrico de alta temperatura en el alternador, motor de arranque o dispositivos eléctricos en el motor. Todos los dispositivos de un motor marino deben tener una protección de encendido para evitar encender vapores de gasolina recogidos.
De alta salida Alternadores

Barcos suelen utilizar de ciclo profundo baterías marinas que requieren más ciclos de carga intensas y más largas. Las demandas sobre el sistema de corriente continua en una aplicación marina son mayores que en un auto . Luces de navegación, radios VHF, luces interiores y las luces de emergencia requieren de alimentación de CC . Los inversores toman la corriente continua y la convierten en corriente alterna .. Todos los empates se suman a una carga significativa en el alternador. Los motores marinos se ejecutará al menos uno, y posiblemente más de un alternador de alto rendimiento para mantenerse al día con las crecientes demandas de funcionamiento los sistemas eléctricos marinas y dispositivos.


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