GM 5.7L del refrigerante del motor Fuga

Si sospecha que su motor de 5.7 litros Mercruiser , basado en el 350 bloque de GM , surgió una fuga en el sistema de refrigeración , una prueba de presión , alguna inspección visual y auditiva aguda que puede llevar a la derecha a la misma. Si no se encuentra ninguna fuga , el motor tiene una fuga interna - posiblemente de tornillos sueltos en las cabezas de los cilindros o el colector de admisión . Puede venir de un cabezal dañado o junta del colector , o incluso un conjunto de motor agrietado o poroso . Cosas que necesitará
junta de la tapa de presión , o la tapa de presión de repuesto
Enfriamiento probador de la presión del sistema
Shop trapo
refrigerante
Mangueras
Juntas
Bomba de circulación del sello

Mostrar Más instrucciones Matemáticas 1

Retire la tapa de presión del intercambiador de calor . Lave la tapa con , agua corriente limpia para eliminar los residuos o depósitos de las superficies de sellado. Inspeccione la junta de la tapa y el sello de goma de la tapa para las lágrimas , cortes, grietas u otros daños o deterioro. Sustituya la junta si está dañada . Vuelva a colocar el casquillo entero si la junta de goma está dañada. Inspeccione las pestañas de cierre de la tapa. Vuelva a colocar la tapa si están doblados o agrietados .
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probar la tapa de presión usando un probador de presión del sistema de refrigeración , para asegurar que mantiene su presión nominal durante 30 segundos sin que se caiga por debajo de 11 psi , y se alivia presión a 16 psi.
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Limpie el interior de la boca de llenado del intercambiador de calor para remover los depósitos o residuos , el uso de agua limpia y un trapo . Examine la superficie inferior dentro de sellado de la boca de llenado de los daños . Inspeccione las levas de bloqueo en el cuello de llenado para asegurarse de que no están doblados o dañados.
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Añadir líquido refrigerante a la sección de agua dulce del depósito de líquido refrigerante por lo que el nivel de refrigerante es de 1 pulgada por debajo de la parte superior de la cuello de llenado. Conecte un medidor de presión del sistema de refrigeración de tipo automotriz para la boca de llenado y presurizar la sección de refrigeración cerrado a 20 psi.
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Observe el manómetro de lectura durante dos minutos. Si la presión disminuye , inspeccione las mangueras , juntas drenan los enchufes, grifos , tapones de núcleo y la junta de la bomba de circulación para la fuga , mientras que mantiene una presión de 20 psi en la sección del sistema de refrigeración cerrado . Al hacerlo, la escucha de burbujeo o sibilante .
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arrancar el motor. Regule la presión del sistema de refrigeración a 20 psi y observe el manómetro del probador . Si la aguja del manómetro vibra , la compresión o la combustión se filtran dentro de la sección de enfriamiento de una fuga en la cámara de combustión
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Retire los cables de las bujías de uno en uno mientras se observa el manómetro ; . La vibración disminuye o se detiene cuando el cable de la bujía se quita de un cilindro con una fuga.
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Quite las bujías de uno en uno de los cilindros para una confirmación más de una fuga. Examine la punta de la bujía de la presencia de líquido refrigerante. Una bujía que es perfectamente limpio o tiene un aspecto lechoso en su superficie es una señal de una fuga en ese cilindro . Pare el motor .
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Reemplace las mangueras y las juntas dañadas o desgastadas. Cierre los grifos de drenaje de refrigeración y reemplazar los faltantes o dañados tapones centrales. Si es necesario , vuelva a colocar el sello de la bomba de circulación.


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