Especificaciones del motor F1

Aunque la Fórmula 1 es una serie que genera innovación, este no es el caso cuando se trata de desarrollo de motores. En 2006 , la serie ha puesto en práctica una congelación de desarrollo de motores que limita los cambios en el motor de un coche a un conjunto muy limitado de artículos relacionados con la fiabilidad. En su conjunto , equipos de Fórmula 1 están limitados en términos de la cantidad de innovación que pueden poner en sus propios motores o motores proporcionados por un socio técnico . Fuentes de alimentación

Fórmula 1 reglas requieren que todas las plantas de energía son de 2.4 litros , motor de cuatro tiempos con ocho válvulas arreglaron en un 90 grados layout " V " . La velocidad máxima de rotación del cigüeñal es 18.000 revoluciones por minuto . Los motores son normalmente aspirados sin el uso de los sobrealimentadores . La única otra forma de propulsión permitido es un Sistema de recuperación de energía cinética , que toma el desperdicio de energía creada durante el proceso de frenado y la convierte en caballos de fuerza. Un sistema permite a un conductor recibir un "impulso " de la KERS cada vuelta mediante la activación de un botón en el volante . El KERS tiene una potencia máxima de 60 kW y un conductor puede utilizar hasta 400kJ de impulso en una vuelta.

Dimensiones

El peso mínimo para un motor de Fórmula 1 en la temporada 2010 fue de 95 kg . El centro del motor de gravedad debe ser de al menos 165 mm por encima del plano de referencia , que es la línea sobre la cual la parte inferior del coche se encuentra , mientras que la línea central del cigüeñal debe ser inferior a 58 mm por encima del panel de referencia . El centro longitudinal y lateral de gravedad del motor también debe estar dentro de 50 mm del centro geométrico del motor . El diámetro del agujero del cilindro no puede exceder de 98 mm y los cilindros debe ser de 106,5 mm de distancia con una variación de 0,2 mm .
Throttle

El único tipo de acelerador mecanismo permitido en la Fórmula 1 es una sola , chasis montado pedal. Los equipos no están autorizados a modificar el pedal en modo alguno que permitiera a un conductor para identificar los puntos específicos en el acelerador. Las muescas o estrías podrían ayudar a los conductores a encontrar las posiciones del acelerador derecho a controlar esquinas acercarse velocidad. La posición de la válvula reguladora cuando no está deprimida o totalmente deprimida debe corresponder al motor cuando está al ralentí o en la posición de apertura máxima .

Materiales

cárteres del motor y culatas de cilindro están hechos de yeso o aleaciones de aluminio forjado . Se requieren aleaciones a base de hierro para una variedad de piezas del motor , incluyendo los cigüeñales , árboles de levas y bulones . Pistons deben realizarse desde ciertos tipos de aleaciones de aluminio. Los equipos tienen la opción de hacer la conexión de varillas de hierro o aleaciones de titanio.


[Especificaciones del motor F1: https://es.sportsfitness.win/Deportes/Fórmula-Uno/1008002344.html ]