Jetting Especificaciones para una Kawasaki KX65 modificaron

La Kawasaki KX65 es una parte relativamente pequeña moto que es una opción popular para los amantes del motocross jóvenes. El KX65 cuenta con un motor de dos tiempos y Mikuni VM24SS carburador. Jetting una motocicleta implica el cambio de la cantidad de combustible en la mezcla de combustible /aire. Esto se consigue normalmente mediante el ajuste de los chorros en el carburador . Jets son pequeñas aberturas que permiten que el combustible en el colector . Una motocicleta que corre "pobre" es aquel que tiene una baja relación de combustible -aire mientras una motocicleta "rico" tiene una alta relación de combustible -aire. Aguja

La aguja de inyección en una Kawasaki KX65 es un 5gsp68 . La aguja de chorro en el carburador tiene ranuras que permiten que puede subir o bajar , aumentando de ese modo ( elevar ) o decreciente ( bajar ) la cantidad de combustible liberado en el colector . Kawasaki ha utilizado la aguja 5gsp68 en todos los modelos KX65 fabricados entre 2002 y 2010 .
Aire Tornillo

El ajuste de fábrica del tornillo de aire en un KX65 está a 1,5 vueltas . Al girarlo en permite más aire en la mezcla aire /combustible y hace que el motor funcione magra. Si se gira hacia fuera tiene el efecto contrario .
Aguja Clip

El valor inicial del clip de la aguja en un KX65 fábrica es la posición central. Al girar el clip hacia arriba hace que el motor funcione magra , y hacia la baja hace que el motor funcione rica
principal Jet

El chorro principal en una KX65 aparece como " . 190 . " el número en el avión indica la tasa de flujo de combustible . A medida que el número de parte de las subidas de chorro , más combustible se introduce en el motor y se ejecuta más ricos (es decir , recibe más combustible en el colector ) . Un motor con un chorro principal 200 , por ejemplo, funciona más rico que un motor con un chorro principal 190 .


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