Jetting Especificaciones para una Kawasaki KX65 modificaron
La aguja de inyección en una Kawasaki KX65 es un 5gsp68 . La aguja de chorro en el carburador tiene ranuras que permiten que puede subir o bajar , aumentando de ese modo ( elevar ) o decreciente ( bajar ) la cantidad de combustible liberado en el colector . Kawasaki ha utilizado la aguja 5gsp68 en todos los modelos KX65 fabricados entre 2002 y 2010 .
Aire Tornillo
El ajuste de fábrica del tornillo de aire en un KX65 está a 1,5 vueltas . Al girarlo en permite más aire en la mezcla aire /combustible y hace que el motor funcione magra. Si se gira hacia fuera tiene el efecto contrario .
Aguja Clip
El valor inicial del clip de la aguja en un KX65 fábrica es la posición central. Al girar el clip hacia arriba hace que el motor funcione magra , y hacia la baja hace que el motor funcione rica
principal Jet
El chorro principal en una KX65 aparece como " . 190 . " el número en el avión indica la tasa de flujo de combustible . A medida que el número de parte de las subidas de chorro , más combustible se introduce en el motor y se ejecuta más ricos (es decir , recibe más combustible en el colector ) . Un motor con un chorro principal 200 , por ejemplo, funciona más rico que un motor con un chorro principal 190 .
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