Volvo Penta - MD17 Especificaciones

Volvo Penta - comenzó a fabricar hardware de hierro fundido en Suecia en 1868 y ha evolucionado para producir una amplia gama de productos del mar. La línea MD17 Volvo Penta de los motores acuáticos continuó su expansión , proporcionar a los marinos con un motor eficiente para cruzar las olas. Las especificaciones de este centro motor, alrededor de materiales de construcción sólidos y el rendimiento , así como una gama completa de características . Rendimiento

El MD17C Volvo Penta - se vendió entre los años 1975 y 1981 , con 35 caballos de fuerza a 2.500 rpm y un máximo de 2.800 rpm en el modo de velocidad excesiva . El modelo MD17D fue hecha 1981-84 y tuvo un ligero aumento en el rendimiento. Este motor alcanza 36 caballos de fuerza a 3000 rpm y es capaz de 3.350 rpm . Ambos modelos tienen una relación de compresión de 17,5 a 1, y cuentan con un desplazamiento de 102.51 pulgadas cúbicas. La versión de servicio pesado de motores MD17 salida de 30 caballos de fuerza a 2.300 rpm. El MD17C trabajo pesado tiene un máximo de 2600 rpm , y el trabajo pesado MD17D tiene un máximo de 2.900 rpm.

Composición Motor

motores Volvo Penta MD17 se ejecutan en diesel y tienen tres cilindros con camisas que están hechos de hierro fundido. El agujero es de 3,5 pulgadas de diámetro y la carrera mide 3,54 pulgadas . Los pistones son de aluminio y tienen una altura total de 3.858 pulgadas . Hay un bloque de motor suelta por cilindro , hecho de la aleación de hierro fundido. La culata de cilindro las mantiene en su lugar y está unido al cárter con clavos largos . El MD17 cuenta reemplazables camisas de cilindro húmedas.
Características

El modelo MD17 Volvo Penta - utiliza un sistema de control termostático , que utiliza agua de mar para enfriar el motor a través de un intercambio de calor. Un sistema de refrigeración por agua fresca también está disponible , utilizando controles termostáticos también. Ambos sistemas funcionan para enfriar la culata y el bloque motor. Un sistema de escape de hierro fundido presenta un tramo de tubo que une el casco a la manguera y también se enfría con agua de mar . Un sistema eléctrico de 12 voltios con un alternador proporciona la chispa . El motor tiene un sistema de lubricación que es presurizado , se ejecuta una bomba de rueda dentada para distribuir el aceite a lo largo del motor . La entrega de combustible se consigue utilizando filtros de combustible , bomba de alimentación , tuberías de suministro y bombas inyectoras diesel para infundir a través de inyectores que se adjuntan en el interior de las culatas.


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