F1 Racing Rules Engine

coches de Fórmula Uno de carreras deben cumplir con un estricto código y complejo de reglas que regulan todos los aspectos del coche de la construcción y la operación, desde diseño de la carrocería para alimentar el diseño del sistema . Los motores de los coches están regulados en un intento de proporcionar una igualdad de condiciones para todos los equipos , y en 2011 , las reglas del motor controlado el tamaño , los materiales y la configuración de la central eléctrica de cada vehículo. El tamaño y el rendimiento del motor

El tamaño y la configuración de los motores de Fórmula Uno está estrictamente controlado . Motores deben tener una capacidad de no más de 2,4 litros , y deben estar en una configuración de V -8, con los cilindros en un ángulo de 90 grados. Cada cilindro debe tener dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape . Los motores deben pesar al menos 95 kg , y deben operar a no más de 18.000 rpm.
Materiales Motor

Hay poco margen para la variación en los materiales utilizados en la construcción de la Fórmula Uno los motores . Se prohíben los materiales compuestos ; los principales componentes del motor deberán estar construidas con diversos metales . El bloque de cárter y el cilindro debe ser de aleaciones de aluminio , ya sea fundido o forjado, y los pistones también debe hacerse a partir de aleaciones de aluminio. El cigüeñal y árbol de levas deben estar hechos de aleaciones de hierro , y las válvulas se pueden hacer a partir de aleaciones de hierro, níquel , cobalto o titanio.
Toma de aire , combustible y de escape

Motores

deben normalmente aspirados . Sistemas de refrigeración por aire , turbocompresores, compresores o sistemas que modifican la temperatura o la presión del aire que entra al motor no están permitidos. Sólo aire y combustible se pueden inyectar en los cilindros . Sistemas de válvulas de geometría variable , ya sea de entrada o salida , están prohibidos , al igual que la distribución variable . Los motores pueden usar sólo un inyector de combustible y una bujía por cilindro .
KERS y sistema de arranque

coches de Fórmula Uno debe utilizar ninguna otra fuente de alimentación que no sea el motor. La única excepción es un sistema de recuperación de energía cinética . Este sistema almacena la energía generada por la desaceleración del coche en la frenada , y el poder más tarde puede ser aplicada por el conductor a través de un botón interior impulso. Están prohibidos todos los otros sistemas de energía adicionales. Coches no pueden utilizar un sistema de arranque interno , sino que debe ser iniciado por un arrancador interno en sus fosas o en la parrilla de salida. Cualquier dispositivo antibloqueo deberá detener el funcionamiento del motor dentro de los 10 segundos después de un accidente.


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