Mercruiser Outdrive Identificación

Mercury produce el Alfa Uno, Bravo One, Two Bravo y Bravo Three Outdrives partir de 1972 . Más tarde conocida como la Generación I Alpha One , este outdrive fue sustituido por el Alpha One Generation II Outdrive para el año modelo 1984 . La producción de la " Gen II" Alpha One continúa a partir de 2011 . Debido a que los Alfa Uno outdrives se limitaron a relativamente aplicaciones de baja potencia - 300 caballos de fuerza o menos - el mercurio introdujo la serie Bravo de outdrives en 1986 para los motores de hasta 600 caballos de fuerza y ​​velocidades de hasta 100 mph. Alpha One Generación I Outdrive

El Mercruiser Alpha One Generación I Outdrive que data de 1972 a 1983 tiene una capitalización de la caja de engranajes superior cuadrado con un ojo unido al 4 1/2-by-4 1/2- tapa pulgadas . El Alpha One citas 1984-1992 tiene el mismo tamaño de la caja de engranajes superior , pero carece de la argolla de elevación en la parte superior de la tapa de la caja de engranajes . El Alpha One Generación I Outdrive se limita a motores de 300 caballos de fuerza o menos.
Alpha One Generation II Outdrive

El II caja de engranajes superior Alpha One generación tiene una forma rectangular tapa superior que es 4 1/2 por 6 1/2 pulgadas, 2 pulgadas más grande que la generación I outdrive . El " Gen II" Alpha One también no ofrece un anillo de elevación en la parte superior de la tapa de la unidad . La tapa tiene una muesca de elevación en el centro - trasera que no se extiende tan lejos a través de la tapa superior como los orificios de los pernos traseros . Al igual que la generación I Alpha One outdrive , la Generación II Alpha One está limitado a aplicaciones de 300 caballos de fuerza o menos.
Bravo One y Bravo Two

Bravo una outdrive , para una aplicación de un solo motor , tiene una muesca de elevación en el centro de la parte trasera de la tapa superior que se extiende a los agujeros de los pernos traseros , casi a mitad de camino a través de la cubierta 4 1/2-by-6-inch . El Bravo Two outdrive , mientras que físicamente similares , no se encuentra en los motores de más de 450 caballos de fuerza o los barcos que operan a velocidades superiores a 55 mph . Para aplicaciones de baja velocidad o de baja potencia , un concesionario de Mercury puede identificar la unidad con su número de serie.
Bravo Three Outdrive

El Bravo Three outdrive supera la tendencia de Mercurio outdrives para tirar del barco a la izquierda. Unidades Mercurio giran en sentido antihorario. El par de esta rotación tira de un barco un tanto a puerto a lo largo de su curso cuando se mueve hacia adelante. Al realizar la copia , el par de tira con fuerza el barco a puerto, incluso después de apagar el motor . El Bravo Three outdrive utiliza una hélice de eje - dentro-de - eje motor de una hélice doble . El eje de la hélice externa gira la hélice más cercana al sentido contrario outdrive . El eje de la hélice interior - el eje - dentro-de - eje - resulta el más alejado de la hélice de la agujas del reloj outdrive . Estas hélices contrarrotantes " " anulan el par cada otros para eliminar la tracción a la izquierda oa la derecha cuando el barco se mueve .


[Mercruiser Outdrive Identificación: https://es.sportsfitness.win/recreación/paseo-en-barco/1008008180.html ]