5.7 Mercruiser refrigeración Theory

El motor de 5.7 L Mercruiser tiene dos sistemas de refrigeración , uno de un sistema de agua de mar y el otro, un sistema de refrigeración cerrado como el de un automóvil. El sistema de agua de mar absorbe el calor que el sistema de refrigeración cerrado recoge desde el motor . El calor recogido en el sistema de refrigeración cerrado se bombea entonces sobre el lado a través de la descarga de agua de mar . La clave de su funcionamiento es el lugar de entrada de agua cruda. El agua cruda vs glicol de etileno

La relación entre el agua cruda - o agua de mar - sistema y el sistema de refrigeración cerrado es similar a la relación entre el sistema de refrigeración cerrado de un automóvil y el radiador . A medida que el refrigerante se bombea a través del radiador por la bomba de agua de mar - no la bomba de refrigerante para el sistema de refrigeración cerrado , pero una bomba separada - los actos del radiador como un intercambiador de calor . El refrigerante caliente pasa a su calor al radiador . El radiador y luego se dispersa el calor en el aire.

El mismo intercambio que ocurre con el sistema de enfriamiento de agua cruda en el motor de 5,7 L marinos Mercruiser , sólo que en lugar de arrojar fuego a un radiador , los 5,7 manos su calor fuera de el sistema de enfriamiento de agua cruda
Ubicación , Ubicación , Ubicación y mapa

el agua bruta - . o agua de mar - sistema de refrigeración, tiene requisitos específicos para la toma de agua cruda. La capacidad del sistema de refrigeración de agua de mar es 20 cuartos . Esto significa que la entrada debe ser lo suficientemente grande como para permitir que la bomba para recoger 30 litros de agua por minuto. La entrada debe ser lo suficientemente grande como para proporcionar una cabeza positiva en la bomba de captación de agua de mar en navegación .

La toma de agua debe ser lo más cercano a la entrada de agua cruda posible. Se tiene que estar situado en un lugar que permite un flujo ininterrumpido , sólido de que el agua fluya pasado, cuando el barco está en marcha , lo que significa que debe estar a una ubicación en la que , incluso cuando el barco está arriba en el plano , que es todavía bajo el agua en una área relativamente inalterados por el movimiento del agua a través de la superficie del casco .
interdependencia

el sistema de refrigeración cerrado es totalmente dependiente del sistema de agua de mar para la transferencia de la carga de calor al ambiente exterior . El sistema de refrigeración cerrado normalmente se llena con 20 litros de un etileno glicol anticongelante patentado . En el intercambiador de calor - similar en apariencia a un radiador - el agua de mar fluye a través de los tubos mientras que el refrigerante fluye alrededor de los tubos
refrigerante Recuperación

El refrigerante . sistema de recuperación de tira del refrigerante de nuevo en un depósito de la botella de recuperación de refrigerante 1/2-pint como el motor se enfríe. Una botella de recuperación de refrigerante completa, indica que el sistema de refrigeración está completamente cargada , una condición feliz. En caso de que el nivel en el otoño botella de refrigerante , hay una fuga de vacío en uno de los dos puntos del sistema . Si se observa esta condición , compruebe la manguera que sale del depósito o compruebe la junta bajo el tapón de llenado de la botella de recuperación .


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