No hay alimentación al solenoide de arranque

Uno de los artículos de la fe debe aceptar en la navegación es que cuando se tiene un problema con su motor fuera de borda , a menudo es repentina y nunca conveniente. Este es el caso cuando se tiene el poder para el solenoide - el relé que actúa como interfaz entre la batería y el motor de arranque . El primer indicio de que algo anda mal es que nada - ni siquiera hacer clic - sucede cuando se gira la llave . El Sistema Eléctrico -Start

El cableado para electroválvula de su motor fuera de borda es sencillo. Batería de arranque de su barco está conectado a la llave de contacto . El cable desde el terminal de arranque en el interruptor de llave está conectado directamente al solenoide . El solenoide tiene una única conexión con el motor de arranque. En algunos motores fuera de borda , el motor de arranque tiene un cable a tierra conectado al chasis del motor fuera de borda , en otros modelos , el solenoide está conectada a tierra a la unidad de potencia del motor fuera de borda a través del motor de arranque y luego a través de un interior en el solenoide
. Proceso de Eliminación

no todos los fallos que empiezan el resultado de una falta de potencia al solenoide , pero si se gira la llave y el motor de arranque no gira , el solenoide no está recibiendo alimentación. Averiguar por qué no está recibiendo energía es un proceso de eliminación - . Eliminando todos los problemas potenciales que conduce a la electroválvula , antes de decidirse a sustituir el propio solenoide
Visual Inspección

Mira las conexiones. Asegúrese de que el cable de la batería esté firmemente conectado a la batería y al terminal "B " en la parte posterior de la llave de encendido . Mire el cable , un cable deshilachado está perdiendo el poder en el mejor y en el peor, un cortocircuito . Tire del cable rojo que está soldado a la " S " interruptor de llave. Siga el cable , comprobar estado y las conexiones , al solenoide. Tirón en el cable entre el solenoide y el motor de arranque . Tire del cable de masa del solenoide al chasis del motor fuera de borda si uno está presente . Por último , vuelva a la batería y el tirón en el cable negativo , tanto en la batería y en su conexión con la tierra común. Vuelva a colocar los cables si están desgastados y vuelva a conectarlos si las conexiones son pobres.
A partir de la batería Condición

puede determinar el estado de la batería de arranque con un multímetro digital simple . Gire el dial en el multímetro en la posición " menos de 20 VCC " y coloque la sonda roja en el terminal positivo de la batería y la sonda negro en su terminal negativo. El multímetro debería registrar entre 12 y 14,8 voltios de corriente continua.
Solenoide o de arranque ?

Un diagnóstico diferencial entre el arrancador y el solenoide comienza con usted la eliminación de la negativa cable de la batería , así como una cuestión de seguridad . Desconecte el cable rojo que va desde la llave de contacto en el solenoide. Encienda el multímetro en la escala de resistencia - marcado por la letra griega " omega " - y toca la sonda roja al cable rojo y la sonda negro en el arrancador. No debe ser menos de 500 ohmios de resistencia . Ajuste el multímetro a un lado y desconecte el cable del solenoide al motor de arranque . Conecte el cable del interruptor de llave a un nuevo solenoide y adjuntar el cable rojo del solenoide al motor de arranque . Instale los dos tornillos que sujetan el solenoide en su lugar , vuelva a conectar la batería y tratar de arrancar el motor. Si no se obtiene ningún resultado , el problema radica en el motor de arranque . Si las manivelas , el problema es que el solenoide es malo.


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