Por qué andamos en bicicleta con (no en contra) del tráfico

Para acceder a toda nuestra cobertura de entrenamiento, equipo y carrera, además de planes de entrenamiento exclusivos, fotos de FinisherPix, descuentos de eventos y aplicaciones de GPS,> "," name ":"in-content-cta", "type":"link"}} '> regístrate en Outside +.

Muchos ciclistas, especialmente aquellos que son nuevos en la conducción, sienten cierto grado de ansiedad por conducir en la carretera. Después de todo, en un choque entre un vehículo y una bicicleta, es el ciclista quien tiene más probabilidades de resultar herido o muerto. Tiene sentido, entonces, que los ciclistas quieran hacer todo lo posible para minimizar ese riesgo, ya sea vistiendo colores neón de la cabeza a los pies para una mayor visibilidad, buscando calles laterales con menos tráfico y evitando los auriculares para poder escuchar mejor su entorno.

Esto suele llevar a una pregunta bien intencionada:"¿Por qué viajo de espaldas al tráfico?" En la superficie, esta es una consulta perfectamente razonable; después de todo, podría tener sentido que viajar en contra del flujo del tráfico, en lugar de en la misma dirección, permita al ciclista ver el tráfico que se aproxima y apartarse del camino cuando sea necesario.

¿Pero este tipo de conducción es realmente más segura para los ciclistas? En una palabra, no. En un estudio de ciclistas que circulaban en la carretera, se encontró que los ciclistas que viajaban en contra de la dirección del flujo vehicular tenían un promedio de 3.6 veces más probabilidades de estar en un incidente que aquellos que viajaban con tráfico.

"Ir por el camino equivocado, contra el tráfico, se conoce como 'salmón' en la comunidad de bicicletas", dice Laura Shepard de Bike New York, quien explica que los carriles para bicicletas fluyen con el tráfico por la seguridad del ciclista, por muchas razones:

Es más probable que te vean.

Cuando los vehículos salen de los caminos de entrada o giran en una intersección, especialmente cuando giran a la derecha, con mayor frecuencia miran en la dirección en la que ya viene el tráfico; Rara vez miran a ambos lados, y ciertamente no esperan que el tráfico en el carril para bicicletas venga en sentido contrario. Lo mismo ocurre con los peatones, que buscan vehículos que se aproximan en su carril esperado. En general, es más seguro hacer lo que se espera, dice Shepard:“Por lo general, la ley exige que los ciclistas viajen en la misma dirección que el tráfico para reducir la confusión de los conductores, peatones y otros ciclistas. La mejor manera de mantenerse a salvo es conducir de manera predecible ”.

Los conductores pueden responder de forma rápida y adecuada.

Si circula con tráfico y el automóvil detrás de usted no tiene espacio para rebasar, el conductor solo necesita reducir la velocidad a su velocidad hasta que esté despejado para rebasar. Conducir contra el tráfico, sin embargo, disminuye el tiempo de reacción del conductor, dejando solo dos opciones:golpear al ciclista o conducir hacia el tráfico que viene en sentido contrario.

Es física básica.

Si viaja a 15 millas por hora cuando un automóvil lo golpea por detrás a 35 millas por hora, la velocidad del ciclista reduce la velocidad de aproximación a 20 millas por hora, ya que tanto la bicicleta como el automóvil van en la misma dirección. . Sin embargo, si hay una colisión frontal a esas mismas velocidades, el impacto ocurre a 50 millas por hora. Cuanto mayor sea la velocidad del impacto, mayor será el riesgo de lesiones y muerte para el ciclista.

Conducir con tráfico protege a sus compañeros ciclistas.

"El salmón a menudo está mal visto porque crea una situación peligrosa para los ciclistas que viajan en la dirección correcta", dice Shepard. Los carriles para bicicletas son estrechos, y cuando dos ciclistas viajan en direcciones opuestas, uno tendrá que desviarse hacia el tráfico vehicular para evitar una colisión.

Las luces verdes (y rojas) no son solo para automóviles.

Los semáforos y las señales de tráfico están colocados para que el tráfico los vea en la dirección correcta. Al conducir en contra del tráfico, es posible que se pierda información importante o, lo que es peor, ingrese a una intersección en un momento inadecuado (e inseguro).

Es la ley.

En general, los ciclistas tienden a seguir las leyes, no a infringirlas. Un estudio encontró que menos del 5% de los ciclistas infringen las leyes de tránsito mientras conducen, en comparación con el 66% de los automovilistas; Otro estudio encontró que en las raras ocasiones en que los ciclistas rompen las reglas, es porque no tienen otra opción segura. Aún así, ninguna de estas estadísticas funcionará con un oficial de policía que quiera multarlo. Si circula en sentido contrario en la carretera, está infringiendo la ley. Si sufre una colisión mientras conduce en sentido contrario, tendrá la culpa.

¿Qué tal montar en la acera?

En muchos estados, las bicicletas se consideran vehículos, lo que significa que no se permiten en las aceras (algunas áreas hacen excepciones para los niños). La mayoría de las leyes sobre bicicletas las determinan los funcionarios estatales y locales, no a nivel federal, por lo que es importante asegurarse de verificar las leyes de su estado, especialmente si es un visitante o un nuevo residente.

Sin embargo, hay muchas áreas donde la infraestructura para bicicletas está ausente y las calles son intimidantes para los ciclistas. El exceso de velocidad, el estacionamiento en doble fila y otros comportamientos imprudentes de conducción hacen que los ciclistas se sientan inseguros y vulnerables en las calles que carecen de carriles exclusivos para bicicletas protegidos.

“Es común ver bicicletas en las aceras donde persisten estas condiciones, particularmente donde hay pocos peatones, dice Shepard. "La mayoría de los ciclistas evaluarán los riesgos y tomarán una decisión caso por caso".

Para algunos, eso puede significar mudarse brevemente a una acera. Sin embargo, Shepard dice que tomar el carril también es una opción a considerar:“En general, la mejor manera de mantenerse seguro es conducir con confianza y de manera predecible. Cuando no hay carriles para bicicletas, tomar el carril suele ser la estrategia más segura. Esto significa circular en el centro de un carril a ambos lados de la calle para disuadir a los conductores de intentar rebasar a corta distancia. Recomendamos señalar al cambiar de carril, reducir la velocidad o detenerse ”.

[Por qué andamos en bicicleta con (no en contra) del tráfico: https://es.sportsfitness.win/entrenamiento/Otro-de-Coaching/1008054017.html ]