Hovercraft Ground Effects

Emanuel Swedenborg , un diseñador sueco y filósofo , publicó la primera descripción detallada de un aerodeslizador en Daedulus hyperboreus , primera revista científica de Suecia. Fue la cuarta edición publicada en 1716. Su propuesta era un barco circular con levas debajo del casco y de los aficionados en la cubierta. Las paletas proporcionadas levantar para levantar el barco fuera del agua. Los fans de siempre y el empuje para la propulsión. Diseño de Swedenborg confió en mano de obra. Desafortunadamente, Swedenborg dio cuenta demasiado tarde de que los hombres no tienen la resistencia y la resistencia necesaria para su máquina. Hovercraft tradicional

Un aerodeslizador no tiene ruedas, patines o peldaños para ayudar a impulsar que a través de cualquier superficie que atraviesa . Aerodeslizador se basan en un colchón de aire generado por los ventiladores forzando el aire hacia abajo desde el tren de aterrizaje al suelo . Hay una falda alrededor de la aerodeslizador para mantener el aire por debajo de la aerodeslizador para apoyarlo sobre el suelo . Propulsión es proporcionada por los aficionados que impulsan el aire horizontalmente en la dirección opuesta de la marcha.
Efecto suelo Definición

Efecto suelo se refiere a la capacidad de un vehículo de ala fija para utilizar un cojín de aire para volar cerca del suelo . El cojín de aire se genera entre la parte inferior de la ala fija y el suelo . Este colchón de aire se usa por los pilotos arbusto durante los despegues campo suave para levantar la aeronave fuera de la tierra a una velocidad más lenta de lo normal . El vuelo en el efecto suelo protege la aeronave de baches, rocas y otros obstáculos comunes a pistas sin pavimentar .
Wing en efecto suelo

El ala en el efecto suelo (NVR ) vehículo es una extensión natural del aerodeslizador. La mayor parte de las primeras investigaciones se hizo en Escandinavia en la década de 1940 . Una investigación seria de los aviones de vuelo rasante se hizo en la antigua Unión Soviética. Los investigadores se acercaron al concepto PELUCA como un hidroplano que estaba por encima de la superficie del agua. La investigación sobre los vehículos WIG que operaban sin efecto de suelo no produjo los beneficios cuantificables que más aviones de transporte convencional.
Estado actual del aerodeslizador y WIG Vehículos para la venta

aerodeslizador tradicional son más avanzado que los vehículos WIG actuales. La mayoría de investigaciones vehículo PELUCA hecho por el ex militar de la Unión Soviética y la mayor parte de ella aún no se ha lanzado . Hovercraft regular se utilizan en todo el mundo para el acceso a las áreas sin caminos pavimentados, accesos ferroviarios o aeropuertos desarrollados. El Servicio Postal de los EE.UU. utiliza el aerodeslizador para repartir el correo en áreas remotas. Investigación vehículo PELUCA podría mejorar el rendimiento y la utilidad de ambos aerodeslizadores y vehículos peluca.


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