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Artes MarcialesCómo los Atherton están usando Red Bull Hardline para esculpir un estilo completamente nuevo de ciclismo de montaña
Una mirada a Gee Atherton fluyendo a través del circuito Red Bull Hardline en el valle de Dyfi en Gales y es evidente por qué lo llaman una de las pistas más difíciles jamás creadas. Lo ordinario no es el estilo de Atherton.
“Gran parte del campo es mucho más grande este año”, nos dice Gee. “Hemos elegido a algunos de los mejores ciclistas y los hemos metido en uno de los recorridos más duros del mundo. Es una gran combinación ".
El mundo observa cómo el dos veces Campeón del Mundo cae desde una roca hacia bosques turbios donde la luz apenas atraviesa los árboles, recorre un par de curvas escarpadas y navega por un tramo de rocas y raíces lo suficientemente peligrosas como para causar los mejores problemas a los ciclistas. .
Y, sin embargo, debido a lo que viene a continuación, nadie se da cuenta de la delicadeza con la que Gee acaba de navegar por esa sección. Mira, esperar unos cientos de metros por el sendero es algo bastante más único. Como el hermano de Gee, Dan Atherton , el cerebro detrás de la construcción, lo pone; lo que está esperando es básicamente una "gran rampa de metal".
Instalado en una de las partes más expuestas de la ladera de Dyfi se encuentra el Renegade Step-Up, un salto enorme con un borde empinado que lanza a los pasajeros para colgar por encima del espacio de 40 pies antes de encontrarse con la plataforma de aterrizaje en el otro lado, y solo después de haber sido escupidos fuera del bosque antes a alrededor de 40 mph.
Para Gee, es la parte más estresante de la carrera:"Estás atravesando estos bosques absolutamente golpeado y tienes que subir el escalón lo más rápido que puedas. Es un aterrizaje realmente duro. También es muy divertido, pero es un salto realmente aterrador ".
Inevitablemente, Gee es el hombre que utiliza el marcado rápido cada vez que Dan y su equipo de excavación sueñan con una nueva función, por incompleta que sea. Si bien Gee admite que el papel de muñeco de prueba suele ser desconcertante, tiene plena fe en el ojo de su hermano mayor para el camino.
"Hace un tiempo recibimos la llamada de que era hora de hacer un conejillo de indias con algunas de las cosas aquí en Hardline y es posible que sepas que esa llamada está llegando, pero siempre es bastante estresante cuando la recibes", se ríe.
"Vine aquí y vi las cosas que habían estado construyendo y pensé" ¡Cristo! Quizás esto sea demasiado grande ”. Pero una vez que lo abordamos, vimos que funcionaba.
“Confío mucho en lo que hace Athy [Dan Atherton]. Si dice que la velocidad es buena para algo, confío en que lo sea. No me importa probar cosas cuando él ha tenido una mano construyéndolas ".
El Step-Up Renegade es el tipo de cosa que se ve más comúnmente en un campo de motocross de estilo libre que en un circuito de ciclismo de montaña. Pero ese es el estilo de Dan:sé creativo y hazlo en grande.
Era una característica que estaba en Hardline en forma de tierra el año anterior, pero que nadie se atrevió a golpear debido al viento y el clima salvaje, y es solo la última incorporación a una pista que ya presentaba feroces bajadas y brechas interminables, incluido un enorme brecha en la carretera que abarca 50 pies.
Si eso no suena lo suficientemente intenso, también es una pista en la que Gee correría con una lesión en el hombro que sufrió en la ronda final de la Copa del Mundo de descenso en Andorra que lo mantuvo fuera de los Campeonatos del Mundo en Val di Sole la semana siguiente. .
"Sí, está bien", dice Gee del hombro, sonando despreocupadamente optimista acerca de su recuperación, antes de agregar:"Bueno ... es manejable. Es manejable. Es doloroso y lo hemos amarrado y hecho lo que podemos, pero es factible en este momento ". No estamos convencidos.
"Me las arreglé para descansar una semana después de la lesión en la Copa del Mundo y esta es una pista difícil, pero son los grandes golpes los que son malos aquí y puedo aguantar y arreglármelas", continúa. "No es que vaya a actuar, por así decirlo, pero es factible".
Todavía llega al cuarto lugar al final del día, con Bernard Kerr llevándose la victoria, Ruaridh Cunningham en segundo lugar y Adam Brayton terminando tercero; aunque para los fanáticos al menos, Hardline no se trata tanto del resultado como del espectáculo y la progresión mostrada.
Gee continúa:“Por un lado, la temporada de carreras es tan larga y brutal que a una parte de mí nada le gustaría más que estar de pie con un cóctel en el Caribe en este momento, pero al mismo tiempo es increíble tener esta oportunidad de muestre lo que estos muchachos pueden hacer en bicicletas de montaña ".
De hecho, es un día de atravesar el dolor, sobrevolar los huecos de la carretera, castigar la suspensión y enfrentarse a innovaciones lo suficientemente salvajes como para provocar pesadillas. Esta es realmente la temporada baja, al estilo Atherton, y parece lejos de ser relajante. Entonces, ¿qué opina el resto del campo?
Adam Brayton viene de la temporada de su vida en el circuito de la Copa del Mundo UCI, con un cuarto puesto en Fort William contribuyendo a su top 10 en la general.
Él es más que sincero acerca de cómo el curso es capaz de presionar incluso a los mejores ciclistas cuando conversamos con él el viernes de práctica:“¡Llevo aquí dos días y todavía estoy vivo! Ayer perdimos a dos muchachos y hoy perdimos a otros dos.
“Los saltos son masivos. He dado un paso atrás enorme y, de hecho, he sido uno de los últimos tipos en golpearlos. Estoy tratando de aprender de mirar y no lastimarme. No estaba deseando que llegara el nuevo Renegade, pero en realidad es un salto genial, así que he estado generando confianza en eso.
"Estoy tratando de ser inteligente. ¡Digo que es muy divertido, pero a veces no lo es! Sin embargo, cuando sale bien, es realmente asombroso ".
Nos ponemos al día con el ciclista escocés Cunningham, que ganó el evento en 2015 en condiciones salvajes. Él cuenta una historia similar de precaución, al mismo tiempo que menciona las recompensas que, en última instancia, puede traer la pista de frente:
“El año pasado fue único en el sentido de que hubo tan mal tiempo y mucho viento y lluvia. Fui a por ello y valió la pena ”, dice.
“Este año el clima fue mucho mejor y la pista ha tenido un año más para acomodarse. Está rodando mucho más rápido, pero incluso los muchachos que tienen más confianza en el aire aquí están presionando su zona de confort en algunas cosas.
“Ha habido un par de viajes al hospital esta semana. Todos aquí están empujando las cosas y, desafortunadamente, es parte del deporte. El Step-Up Renegade ... es una parte muy alta y expuesta de la colina, y la cosa simplemente te escupe en el aire y te quedas flotando. ¡Estaba bastante feliz de haber visto a Dan y Gee hacerlo primero! ”
Es un final de temporada desafiante y casi agotador para un grupo de muchachos que se ganan la vida recorriendo el mundo y recorriendo algunas de las pistas de descenso más difíciles del mundo. Entonces, ¿cómo se compara con una pista de la Copa del Mundo?
"El terreno rocoso y empinado es tan duro como cualquier carrera en la Copa del Mundo durante todo el año", continúa Ruaridh. "Pero no se glorifica de la misma manera que las funciones.
“Las Copas del Mundo son probablemente más duras; hay más carreras y la pista está más batida, pero solo hay una o dos características en una pista de carreras de la Copa del Mundo por las que realmente tienes que pensar en comprometerte. La mayoría de las líneas las has hecho tantas veces y no son tan difíciles como para tener que repasarlas en tu cabeza todo el tiempo.
“La parte más agotadora mentalmente de una Copa del Mundo para mí es lo rápido que tienes que correr. En esta pista, se trata más de cómo enlazar todo. Las características de la pista son más intimidantes que la velocidad a la que tienes que conducir ”.
Adam participa en una línea similar:“Las Copas del Mundo tienen que ver con la velocidad máxima. Aquí las secciones intermedias están a la par con las pistas de la Copa del Mundo, pero es casi como si pasaras por alto esas secciones porque los saltos son un gran problema y estás más concentrado en conducirlos limpio y seguro ".
Los muchachos han tocado un punto que Gee piensa que distingue a Hardline del resto del programa; la combinación de características, la progresión y el enfoque diferente que se necesita para no solo navegar el curso de manera segura, sino hacerlo con velocidad.
"Para Hardline tienes que tomar una sección a la vez, dividirla en secciones más pequeñas y luego hacerlo realmente una cosa a la vez", concluye Gee.
“Cuando estás pedaleando al comienzo del día, tienes los grandes obstáculos en tu mente. Todo el mundo ve la brecha en la carretera y el salto Renegade y son las cosas que se quedan en tu mente, pero hay muchas cosas en la pista que no te das cuenta hasta que la conduces; tramos técnicos de bajada, empinados brotes rocosos y grandes desniveles en tramos embarrados y empinados. Esas secciones son difíciles y simplemente te conectan con los obstáculos más grandes. Estás chocando con un obstáculo y luego el siguiente está listo para ti.
"No creo que nadie se vaya a acostumbrar pronto a esta configuración. El campo está en constante evolución y crecimiento y no es que no queramos que los ciclistas se sientan cómodos con él, sino que queremos que sigan presionando, y cada año ves gente que traspasa los límites un poco más ".
Con Dan y Gee en el centro de ese impulso, no creemos que haya ningún temor de que la evolución del campo se desacelere en el corto plazo. Lo ordinario no es el estilo de Atherton.
Lea el resto de nuestro número de estilo de septiembre aquí
[Cómo los Atherton están usando Red Bull Hardline para esculpir un estilo completamente nuevo de ciclismo de montaña: https://es.sportsfitness.win/recreación/Ciclismo-de-Montaña/1008048938.html ]
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