Cambio trasero Mantenimiento

Su bicicleta de varias velocidades tiene un componente clave para el cambio de velocidad , y que se llama un cambio trasero . Es un conjunto de poleas, ruedas y resortes que aceptarán los aportes de su palanca de cambios , a través de cable , y el interruptor de la cadena de marcha a marcha . Para un rendimiento óptimo, se debe mantener mensualmente, y he aquí cómo . Cosas que necesitará

Usted necesitará los siguientes elementos para realizar el mantenimiento : * Un cepillo de dientes viejo será muy útil - la más rígidas las cerdas, la mejor fórmula * Desengrasante - o bien un aerosol . puede o un recipiente funcionará. * Lata de spray lubricante de las partes móviles. Aunque hay muchos tipos diferentes que hay , un spray lubricante a base de teflón funcionará mejor. * Old trapo para limpiar el desviador con * Destornillador pequeño en caso de tener que hacer ajustes de menor importancia desviador

limpieza y engrase

regular de mantenimiento del desviador mensual comprenderá la limpieza y lubricación . Esta es la mejor manera de mantener un desviador en óptimas condiciones . Voltear la bicicleta boca abajo antes de hacer esto , así que usted puede dar vuelta a los pedales y cambiar de marcha adelante.

Utilice el cepillo de dientes para fregar , literalmente, la suciedad , la suciedad o los residuos de todas las partes del desviador . Usted querrá bien sumergirla en una solución desengrasante o rociar un poco en el desviador real. Los dientes de engranaje también se deben cepillar , ya que la suciedad se recoge de ellos y se transfiere , a través de la cadena, directamente sobre los resortes y poleas del cambio trasero .

Scrub las poleas y las fuentes también. No sea tímido sobre esto; darles un buen cepillado fuerte.

Después del cepillado, generosamente rociado - lubricar el desviador con aceite para eliminar la suciedad y la mugre más que se ha acumulado . Utilice un trapo viejo para limpiar el exceso de aceite , y con ella toda la vieja suciedad.

Ahora gire manualmente los pedales y cambiar los engranajes , la pulverización de aceite en el mecanismo y que le permite trabajar en sí pulg enjugará el exceso de aceite cuando haya terminado.

Ajustes

Como regla general , el propio desviador seguirá cambiando correctamente, pero la cadena se estirará , lanzando el desviador fuera de tono. Cuando esto sucede, usted tendrá que hacer ajustes menores para obtener la cadena y el desviador cambiando correctamente de nuevo a través de todo el conjunto de engranajes en la rueda trasera .

El límite exterior o el tornillo "H " es el tornillo superior en esta foto . Cuando el cable de cambio está flojo, la cadena debe estar perfectamente alineada con la rueda dentada de engranaje más pequeño en la bicicleta. Si no es así, girar el tornillo adentro o hacia afuera hasta que la rueda dentada y la cadena están en la alineación perfecta y en pleno contacto con la otra.

El tornillo de límite interior es el más bajo , y alineará su cadena y desviador con la rueda dentada superior o más grande en su juego de engranajes . Empuje su palanca de cambios al punto más alto , y no se debe mover el desviador para que su cadena está plenamente alineado con el engranaje más grande .

Si hay deslizamiento o la cadena no está completamente alineado , gire la parte inferior tornillo hasta que la cadena y la rueda dentada están completamente en sintonía con los demás , sin ningún deslizamiento y contacto total entre la cadena y el engranaje.


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