Cómo ajustar un desviador Ultegra

El corazón del sistema de desplazamiento de una bicicleta se encuentra en los desviadores delantero y trasero . Estos dispositivos mueven la cadena entre los anillos de la cadena en la parte delantera y en toda la gama de engranajes en la parte posterior . Cambios de velocidades Ultegra de Shimano son componentes que realizan estas tareas quebradizo y precisa. Sin embargo, como con cualquier instrumento de precisión , es esencial para mantenerlos debidamente ajustado . Si no lo hace , el cambio será desigual y desagradable - a la posible extensión de causar graves daños a su estructura o de la rueda trasera . Afortunadamente , el ajuste de ambos tarda sólo unas pocas vueltas simples de los tornillos límite. Cosas que necesitará
Pequeño Destornillador
Muestre Más instrucciones
Desviador Ajuste Matemáticas 1

girar la manivela lentamente y cambiar entre los anillos de la cadena delanteros utilizando el la izquierda la palanca de cambio en el manillar.
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Ajuste el tornillo de límite bajo , si la cadena no se desplaza resueltamente al anillo inferior de la cadena . Si sale del anillo de la cadena interior hacia el marco , utilice el destornillador y girar el tornillo de límite bajo las agujas del reloj (apretar ) un cuarto o media vuelta hasta que aterriza limpiamente sin que se caiga en el interior . Si la cadena no caerá fácilmente al anillo inferior , gire el tornillo de límite bajo en sentido antihorario ( aflojar ) un cuarto o media vuelta hasta que se hace. El tornillo de límite bajo es generalmente el tornillo más cerca del marco, a pesar de que puede estar marcado con una "L "
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Ajuste el tornillo de límite alto si la cadena no viajará correctamente en el anillo de la cadena grande. El tornillo de límite alto es típicamente más lejos de la trama , y también se puede marcar con una "H" Apriete el tornillo en sentido horario en incrementos pequeños si la cadena salta sobre el ring. Por el contrario, si se trata de movimiento lento al ring , afloje el tornillo hasta que se mueva rápidamente hacia el gran anillo sin tener que pasar por encima.
Cambio trasero Ajuste de
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Turn la manivela lentamente y cambie la cadena a la gran anillo de la cadena en la parte delantera con la palanca de desplazamiento a la izquierda y la corona más pequeña en la parte trasera con la palanca de desplazamiento a la derecha .
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Afloje el tornillo de alto límite si la cadena no se mueve resueltamente a la corona más pequeña . Utilice el destornillador y girar hacia la izquierda en incrementos pequeños - no más de un cuarto o media vuelta a la vez . Los tornillos de un cambio trasero se marcan normalmente "H " y " L ", pero el tornillo de límite alto es generalmente la parte superior de los dos tornillos en el cuerpo del desviador .
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Apriete el tornillo de límite alto , girando en sentido horario en incrementos pequeños si la cadena tiende a rebasar la corona más pequeña y trata de entrar en el cuadro. Recuerda que ir sólo una cuarta parte o la mitad de vuelta a la vez .
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cambie la cadena al anillo de la cadena pequeña en la parte delantera y la rueda dentada más grande en la parte trasera. Para ello, girando lentamente los brazos de manivela y el uso de las palancas de cambio apropiadas en el manillar.
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Continuamente cambio entre la corona trasera más grande y la siguiente rueda más pequeña . Haga esto con cuidado para evitar que la cadena posiblemente entrar en los radios. Tome nota de si las subidas de la cadena a la corona más grande fácilmente.
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Apriete el tornillo de límite bajo , girando hacia la derecha , si bien la cadena intenta sobrepasar la corona más grande o los baches desviador en los radios . Trabajar en forma gradual y reshift después de cada ajuste . El tornillo de límite bajo es generalmente marcada "L" y suele ser el menor de los dos tornillos en el cuerpo del cambio .
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Afloje el tornillo de límite bajo girándolo hacia la izquierda si la cadena no mover fácilmente a la rueda dentada superior o si el desviador de cambio no se puede mover la cadena a la que COG en absoluto . Una vez más, trabajar en pequeños pasos y verificar el funcionamiento después de cada cambio . Haga esto hasta que las subidas de la cadena de quebradizo a la corona más grande sin sobremodulación .
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se desplazan hacia arriba y abajo de la gama completa de dientes posteriores , tanto en las grandes como pequeños anillos de la cadena en la parte delantera. Hacer pequeños ajustes con el tensor situado donde el cable de cambio entra en el cambio trasero . Se parece a su nombre - un pequeño barril o grasa tuerca con ranuras profundas en él. Si el desplazamiento es lento en cualquier dirección, gire el cilindro en pequeños incrementos en la dirección que desea la cadena para ir . Esto permite afinar el desplazamiento .


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