Cómo ajustar Desviadores después de cambiar el cable

Desviadores son componentes críticos en el mecanismo que permite que una bicicleta de varias velocidades se desplace de una marcha a otra. Un desviador funcionamiento empuja suavemente la cadena a la inmediatamente superior o inferior de la rueda dentada. Engranajes que no cambian sin problemas crean el ruido no deseado y la fricción, afectar el rendimiento y añadiendo el desgaste de la bicicleta . Después de sustituir los cables que controlan el sistema de cambios , tendrá que hacer algunos ajustes delicados a los cambios de velocidades . Ajuste de cambios de velocidades de su bicicleta es un procedimiento sencillo y no requiere de herramientas especiales o conocimiento mecánico experto. Cosas que necesitará
destornillador Phillips
llaves allen
Aceite lubricante
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Desviador Ajuste Matemáticas 1

Descanse la bicicleta en un soporte de manera que la rueda trasera gire con facilidad y se puede girar los pedales con la mano.
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Shift el cambio trasero a la rueda dentada mayor . Luego cambie el desviador a la corona más pequeña .
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Afloje la tensión del cable para el desviador girando el tornillo Allen un par de vueltas en sentido antihorario. Encuentra el tornillo Allen correcta siguiendo el cable dentro el ensamble del desviador .
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Tire del desviador delantero hacia usted después de la relajación de la tensión del cable . Asegúrese de que el mecanismo de borra por completo la rueda dentada mayor . Facilidad del cambio hacia atrás en su posición.
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Gire la L- tornillo hasta que el desviador no toque la cadena. Dejar unos 2 mm de distancia entre la cadena y la guía exterior del desviador delantero . Cuando se ajusta adecuadamente , añadirá tensión de vuelta al cable.
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Shift el cambio trasero a la rueda dentada más pequeña , y cambiar el desviador de la rueda dentada mayor .
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Revise el espacio adecuado entre el conjunto desviador delantero y la cadena . Gire el tornillo H- frontal hasta que el desviador permite que la cadena se mueva sin obstáculos . Desplazamiento a través de cada engranaje en el cassette frontal , ajustando la tensión del cable en pequeños incrementos para mejorar el rendimiento.
Cambio trasero Ajuste de
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Inspeccione el conjunto del desviador trasero de los daños . Mira a la asamblea de la parte trasera y confirme que las poleas están en perfecta alineación vertical . Reemplazar un desviador dañado antes de proceder.
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Inspeccione la cadena de óxido o enlaces retorcidas . Apoye la moto en un soporte y girar los pedales hacia atrás , en busca de problemas en la cadena . Una desigual o movimiento de rebote en la cadena indica un mal enlace. Añadir un poco de aceite lubricante a la cadena si está seca .
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desplazar el cambio trasero en la marcha más larga , mientras que girando los pedales. El engranaje más alto es el más pequeño , el piñón más externa del casete trasero.
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Compruebe la alineación de las poleas del desviador con el piñón. Las poleas deben colgar directamente debajo del piñón más pequeño . Incluso un ligero desajuste en el interior o en el exterior causará problemas en su engranaje.
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Gire el tornillo H en el cambio trasero hacia la derecha si las poleas cuelgan demasiado lejos fuera . Esto traerá de nuevo en línea . Si están demasiado lejos en el interior y la cadena se frota en la siguiente rueda dentada, a continuación, gire el tornillo H en sentido antihorario. Gire el tornillo de la mitad - vuelta a la vez y observar los resultados . Deténgase cuando las poleas y el piñón más pequeño están en perfecta alineación .
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ponga la siguiente marcha. La transición debe ser rápido y silencioso . Si la cadena traquetea o se resiste a pasar al siguiente piñón , aumentar la tensión del cable girando el tensor de una vuelta en sentido horario . Deje de girar cuando las ruedecillas del cambio y la rueda dentada entran en la alineación. Pruebe el cambio entre las dos marchas más altas para asegurar que la alineación y la tensión son afinado .
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Shift hasta el piñón más bajo , que es el más grande y más profundo en el cassette trasero. Ajuste la tensión del cable si cualquiera de los artes medias dejan de cambiar de manera sencilla .
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Compruebe la alineación de las poleas y la rueda dentada mayor . Las poleas deben colgar directamente debajo. Si son demasiado dentro, gire el L- tornillo en sentido horario hasta las poleas se mueven a la posición correcta . Gire los tornillos hacia la izquierda en L si las poleas necesitan moverse más adentro .


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