Cómo convertirse en un mejor escalador en bicicleta

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Tanto si te consideras el rey de las montañas como si no, a tu bicicleta no le importa si vas por una carretera llana como un panqueque o una escalada monstruosa. Simplemente responde a una combinación de qué tan fuerte pisa los pedales (torque) y qué tan rápido gira las manivelas (velocidad angular). El producto de esas dos cosas es la potencia (medida en vatios).

Imagínese esto:su entrenador de bicicleta está conectado a una lámpara de pie con una bombilla de 100 vatios. Puede iluminar la lámpara pedaleando la bicicleta, ya sea cambiando a una marcha realmente dura y pedaleando lentamente o girando a una cadencia alta en una marcha fácil para alcanzar su objetivo de 100 vatios. Cualquiera de los dos enfoques hará el trabajo, pero es probable que un término medio óptimo sea más sostenible.

Así que ahora te escucho decir:"¡Sí, entiendo todo eso, pero todavía soy un asco escalando!" Supongamos que no apesta andar en carreteras llanas y, como se mencionó anteriormente, la bicicleta no reconoce la diferencia. Ahora, apliquemos las mismas habilidades que te ayudarán a convertirte en un ciclista sólido en carreteras planas y a ponerlas en juego en las secciones montañosas. Tenga en cuenta que, si bien estos consejos lo convertirán en un mejor escalador general, están específicamente orientados a las carreras de triatlón.

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Gestión del esfuerzo

Ya sea que esté utilizando el esfuerzo percibido, un monitor de frecuencia cardíaca, un medidor de potencia o los tres para ayudarlo a guiarlo hacia una división óptima de la bicicleta, probablemente no tenga el hábito de aumentar drásticamente su esfuerzo o velocidad mientras conduce sobre un piso. tramo de carretera, ¿verdad? Entonces, ¿por qué hacerlo cuando vas cuesta arriba? La mayoría de los entrenadores de triatlón están de acuerdo en que la división de bicicletas más rápida se logra dosificando su esfuerzo de la manera más uniforme posible de T1 a T2, con un aumento de no más del 10 por ciento en las secciones cuesta arriba y contra el viento.

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Marcha y cadencia

"¡10 por ciento, eso es imposible!" ¿tu dices? He visto a cientos de triatletas luchar innecesariamente por colinas de diferentes longitudes y lanzamientos, y muchos lo hacen con algunas marchas más fáciles todavía disponibles en su casete, una cadencia lenta y un nivel de esfuerzo muy alto. En su lugar, utilice generosamente las palancas de cambio delanteras y traseras con el objetivo de mantener un esfuerzo y una cadencia similares (85-95 RPM) mientras hace la transición de carreteras planas a secciones de ascenso y retroceso, y su bicicleta ni siquiera notará la diferencia.

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Elección del casete adecuado

"¡Pero estoy en mi equipo de abuelita tan pronto como la carretera se inclina hacia arriba!" ¿Suena familiar? Cuente el número de dientes en el engranaje más grande de su cassette (el grupo de engranajes unidos a su rueda trasera). Si cuentas 25 o menos, dirígete directamente a tu tienda de bicicletas y pídeles que reemplacen tu cassette por uno con 28 dientes o más (un Shimano 105 11-28t cuesta alrededor de $ 60).

Si aún te quedas sin marchas y tu esfuerzo continúa disparándose, entonces es hora de retroceder en tu cadencia hasta que tu esfuerzo (potencia y frecuencia cardíaca) se reduzca al 10 por ciento de lo que estaba en los planos. Además, puede comenzar a dudar de sí mismo mientras otros pasan cerca de su frecuencia cardíaca máxima, pero confíe en que realmente los volverá a enrollar y los dejará en el polvo cuando el curso se aplana, y definitivamente cuando llegue el momento de correr.

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La subida de pie

El mayor error que cometen los triatletas cuando eligen pararse en las secciones de escalada es seleccionar una marcha demasiado fácil. La alta cadencia resultante hace que la frecuencia cardíaca se dispare con poco o ningún aumento en la velocidad. En su lugar, disfrute de un cambio de posición y algo de alivio en la parte baja de la espalda y el trasero al pararse y cambiar a una posición ligeramente más dura . engranaje:uno que le permite pedalear a una cadencia no mayor de 50-60 RPM mientras usa el peso corporal para ayudar.

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