¿Qué tan rápido es un coche de F1

? De todos los vehículos de carreras avanzadas, el coche de F1 es la tecnología más innovadora y con visión de inclinación de las variantes . Estos corredores de un solo asiento especialmente diseñados son construidos por equipos individuales , específicamente para el FIA Formula One World Championship . Esta serie mundial corre anualmente , y ofrece eventos de Asia y el Oriente Medio a Europa, América del Sur y América del Norte . Los coches se construyen en torno a una serie de especificaciones que limitan el rendimiento , y como tal, determinando qué tan rápido un coche de F1 puede ir en un año determinado pueden ser difíciles de definir. 0 a 100 y en curvas de velocidad

El promedio de 0 a 100 mph ( 124 kph) velocidad de un F1 es de entre 3,2 y 3,8 segundos. Esta métrica puede variar , dependiendo de la potencia del motor disponible , el agarre mecánico y las eficiencias aerodinámicas de un coche de F1 en particular. Las velocidades angulares de alta velocidad para estos coches pueden ir desde 182,5 mph ( 290.00 kph ) a través de la mano derecha Curva Eau Rouge de Spa Francorchamps ' a 196,5 mph ( 316.24 kph) a través de R1 izquierda-derecha secuencia esquina de Suzuka.

velocidad máxima Straightline

la mejor velocidad en línea recta para un coche de F1 se midió a 257 mph ( 413 kph) durante el 2005 fuera de temporada, en preparación para un BAR- Honda (ahora conocida como Brawn GP ) intentan " velocidad pura " en casa de Utah Bonneville Salt Flats. La velocidad lineal superior en un circuito de carreras convencional se midió en poco menos de 200 mph ( 198,98 mph ) en el Gran Premio de Japón en Suzuka ronda durante el 2009 FIA Formula One World Championship .
< Br motores de automóviles > motor Ajustes

F1 están limitados por las reglas del motor de la FIA , y en 2009 los promedios grupo motor V8 de 900 CV de todo cuando se mide en un banco de pruebas. Sin embargo , los fabricantes de motores del equipo siempre están tratando de exprimir más velocidad mediante la construcción de los componentes internos más ligeros, como pistones de titanio y válvulas, o la eliminación de varias partes móviles por completo , como el tren de válvulas a presión de BMW . Dependiendo del nivel de innovación dentro de la bahía del motor de un equipo o de otro, un coche de F1 puede experimentar una diferencia significativa en la velocidad máxima.
Impacto en el agarre mecánico

Mecánica agarre es un enfoque de ingeniería orientado en mantener los neumáticos firmemente acopladas a la carretera, que a su vez crea la mayor tracción en el poder. Dado que los motores de F1 están limitados en potencia total , lo bien que el neumáticos " agarre " el camino va directamente a la velocidad a través de una esquina, y también velocidad en línea recta hasta cierto punto. El agarre mecánico es derivado directamente de la suspensión, amortiguadores , amortiguadores y otras piezas. Si el "paquete de agarre " está diseñado de manera ineficiente , o se aplica mal , el coche tenderá a "girar" los neumáticos de bajo poder, creando un impacto negativo sobre la velocidad máxima.
Impacto en Aerodinámica
coches de ruedas

abiertas, y los coches de F1 , en particular , dependen en gran medida de la eficacia aerodinámica del coche de F1 . De la misma forma que el agarre mecánico produce tracción en el poder, paquete aerodinámico de un coche puede o ayuda , o un impacto negativo , la velocidad máxima del vehículo en las curvas o correr en una línea recta. Sin embargo, un paquete aerodinámico mal aplicada crea más resistencia en el chasis en general , y por lo tanto reduce la velocidad máxima en un grado mayor .


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