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Artes MarcialesAMA Motocross Reglamento de Regatas
Todos los corredores en la competencia sancionada por el AMA están obligados a ser miembros de la competencia de la AMA , así como un miembro de su organización distrital reconocida; miembros asociados no podrán participar en la competencia sancionada por el AMA fuera de la carretera . Si no se requiere una membresía de distrito AMA en el distrito de la casa de un piloto al competir fuera de su distrito no está obligado a comprar la membresía de otro distrito a menos que el piloto quiere que sus puntos mantienen y optar a premios de fin de año en ese distrito .
< p> La edad mínima para pilotos amateurs es de 12. En todos los eventos fuera de la carretera , un jinete debe tener 14 años o más para conducir motocicletas de 250cc arriba . La edad del jinete se determina a partir de la fecha del evento , excepto en la competición juvenil.
Ningún pasajero menor de edad de la mayoría legal en el estado en que se reúnen se lleva a cabo , pueden competir sin el consentimiento escrito de sus padres o tutores legales presentarán en la reunión . Un adulto autorizado sólo puede actuar en nombre del jinete menor con una declaración notariada indicando que los padres o tutores legales han dado su consentimiento para el adulto autorizado a ser responsables para el piloto de menor importancia durante la reunión , y deben permanecer presente en el encuentro.
estándar cumple están abiertos a todos los miembros calificados de la AMA , sin importar el género .
Solamente pilotos de la Clase A (la más alta clasificación) pueden competir por premios en efectivo. Clasificación del jinete está determinada por distrito o por cumplir árbitro en los distritos no reconocidos.
Todos raza de personal , oficiales, pilotos , mecánicos y /o cualquier persona relacionada con los pilotos y los fotógrafos se les prohíbe consumir o estar bajo la influencia de bebidas alcohólicas o de las drogas .
los corredores y /o de la familia o del equipo en boxes que dirigen el lenguaje grosero de los funcionarios o promotores están sujetos a la descalificación de toda la reunión . Riders son responsables de las acciones de su familia y equipo de mecánicos e inhabilitación riesgo de cualquier comportamiento y las acciones negativas
- . Todos los pilotos y el personal debe confiar en su propio juicio en cuanto a la evaluación de la seguridad y asumir todos los riesgos de participar en la competencia de cualquier manera
- . Pro motocross o pilotos de Supercross , o cualquier jinetes con una licencia profesional de carreras de otro país son elegibles para competir en la competencia de aficionados y son elegibles para premios en efectivo desde el evento, pero no es elegible para los puntos del distrito. Pro riders no son elegibles para la contingencia de fábrica a menos que se especifique lo contrario en las directrices o reglas del programa de contingencia. Pro riders deben esperar un año completo después de su pro licencia caduca para ser elegibles para la competencia nacional amateur o premios de distrito a fin de año . Para viajar en un promotor que ofrece la clase Pro, los jinetes deben tener una licencia Pro Trial
- . . Todos los corredores y motocicletas que participan en cualquier reunión sancionado AMA Amateur cumplirán con el Libro de Reglas Amateur
jinetes y Clasificaciones
Riders son responsables de introducir sólo las clases en las que tienen derecho.
la AMA clasifica pilotos sobre la base de la participación y los logros salvo disposición en contrario de las normas de la AMA .
- designaciones de clasificación son : Clase A (clasificación más alta ), Clase B y Clase C. clasificaciones adicionales de nivel de entrada pueden ser establecidos a cumple basado en la cantidad de la participación de piloto y otras circunstancias
. Riders suben en la clasificación en función de su RPV ( valor de rendimiento del ciclista) .
Participar y progresar en una clase superior en ningún AMA o no AMA actividad provoca el avance permanente de la clase más alta en todos como sancionada por el AMA competencia.
un jinete puede decidir para avanzar en cualquier momento para una clase piloto mayor, pero no podrá regresar a una clase inferior jinete sin aprobación de la AMA y sólo puede regresar a una clase inferior de una vez. Los pasajeros pueden apelar su clasificación una vez a la AMA .
Jinetes regresaron a una clase inferior son sólo aquellos a los que los funcionarios consideran totalmente no competitivo en la clase que están dejando y no dominar la clase a la que están regresando .
El incumplimiento puede resultar en una acción disciplinaria o suspensión.
Cualquier pilotos de la Clase B de 12-15 años de edad , no se verán obligados a Clase a, independientemente del número de carreras o los puntos que tienen. Jinetes en este grupo de edad pueden avanzar sobre la base de su propia capacidad .
Un corredor no puede utilizar más de una máquina en cualquier clase , bajo pena de descalificación. Más de un competidor puede montar la misma motocicleta , siempre y cuando los pilotos se introducen en diferentes clases.
Comentarios
Todas las inscripciones deben hacerse con tinta . Los promotores pueden denegar la entrada si rider rider no ha hecho arreglos para pagar las facturas médicas o ambulancias incurridos como consecuencia de las lesiones en un encuentro anterior patrocinada por ese promotor .
Sólo un número de motor puede aparecer en una entrada en blanco .
- los promotores pueden establecer fechas de cierre , y pueden aceptar entradas de correos con tarifas más altas ; . condiciones deberán estar claramente enumerados en todas las promociones
- los participantes pueden ser removidos por romper las reglas de conducta, pero los promotores no pueden emitir continuas suspensiones de las tarjetas de membresía AMA
- . Si la juventud y eventos de aficionados se están ejecutando en la misma fecha en el mismo lugar , los participantes jóvenes no se les permite entrar en más de tres clases para todo el día < br . >
- Jóvenes jinetes o aficionados pueden utilizar la misma motocicleta en más de una clase el mismo día , siempre y cuando piloto y la máquina cumplen con los requisitos de la clase
- . los jinetes deben comenzar la carrera para ser considerado un participante
- . Para competir en un encuentro de la juventud, un miembro de AMA debe ser la edad mínima de 7 ( salvo en el grado 0- 50cc ) y no más de 16 . Prueba de la edad se puede solicitar
- . Los padres , tutores o adultos autorizados deben permanecer presente en todo momento durante la juventud AMA piloto se encuentran. Jinetes de la Juventud sólo podrán competir si el padre , tutor legal o autorizado signos adultos por debajo de la firma del jinete en formulario de inscripción ; . En el caso de un adulto autorizado, en una autorización notarial de los padres jóvenes de jinete o tutores legales deben mantenerse en los archivos de formulario de autorización de la rider
- el piloto de los jóvenes deben tener la capacidad para conducir con seguridad y mantener el control de su máquina en todo momento . El personal cuenta con la autoridad para descalificar a los pilotos jóvenes que consideran incapaces de controlar con seguridad su máquina. En Motocross solamente, si la estatura física de un ciclista no les permite alcanzar el suelo con los dos pies , los bloques se pueden usar , pero de inmediato se deben retirar después de la salida de la carrera
- . La edad de un ciclista joven al 1 de enero determina su edad para el año. Jinetes juveniles pueden pasar a la siguiente categoría de edad más alta ( dentro de la división juvenil solamente) si son elegibles para hacerlo durante el año , pero una vez que se mueven a una clase de edad más alta en la competición AMA /no AMA , son incapaces de moverse respaldar a la clase de edad más bajo . Los puntos obtenidos en una clase inferior de edad no se transfieren a una clase de edad más elevada ; se solicita a los pilotos para determinar qué clase de edad van a viajar en la temporada de puntos /año
- Jóvenes participantes son elegibles para postularse como máximo . de tres clases para el día, en cualquier evento con jóvenes y aficionados carreras que ejecutan el mismo día y lugar
- . corredores juveniles pueden usar la misma máquina , tanto en la juventud y eventos de aficionados en el mismo día , siempre y cuando cumple con el desplazamiento del motor de la clase introducido. Números Propios deberán figurar en la máquina cuando los requisitos de numeración distrito designan
- . Riders juveniles son elegibles para recibir puntos de distrito en las clases juveniles
- . Todos los participantes son los únicos responsables de la condición de su vehículos y su competencia para montarlos
Especificaciones de la máquina - . Stock
máquinas de clase Stock deben ser aprobados por la AMA. Para una máquina de valores para ser aprobado , el fabricante aplicará para AMA , regístrese las especificaciones de la máquina , proporcionar fotos y probar que 100 idénticas , máquinas terminadas del mismo modelo están disponibles para su venta al público en general thoughout las seis regiones de la AMA . El procedimiento de aprobación para el año siguiente se abre 15 de agosto y debe ser completado antes del 15 de marzo del año siguiente . Una lista de los modelos de máquinas actualmente aprobados está disponible en www.amaracing.com
- máquinas de clase Stock no deben cambiar o modificar lo siguiente: . Caja de aire , marco, para llantas de diámetro , carburador ( cambios de chorro permitidos) , electrónica , derrame cerebral, basculante , sistema de escape , cubos de rueda y los componentes internos del motor . Se permite Cilindro de re - chapado , pero debe conservar el taladro del fabricante original. Se permiten cambios de chorro de Carb . Placas de embrague , segmentos y pistones del mercado de accesorios pueden ser artículos , siempre y cuando se conserven la forma, el diseño y el material de las piezas del OEM . No pistones de alta compresión . Todos los demás componentes internos del motor deben ser OEM de valores. El marco existente puede ser enriquecida con material adicional (como la soldadura ), pero la geometría del cuadro no debe ser cambiado. Frontal OEM suspensión /trasero sólo puede tener modificaciones internas . Tasas de primavera de vinculación de choque y de la suspensión se puede cambiar a cualquier parte comercialmente disponible. Cualquier otro elemento no mencionado pueden ser cambiados o modificados
- . Para las clases de acciones con los sistemas de inyección de aceite , el aceite sólo se puede poner en el depósito. Gas de premezcla no está permitido en el sistema
- . Primera violación de las reglas de clase Stock resultados en caso de descalificación. Una segunda violación da lugar a la descalificación del evento y un año de suspensión de la competencia de la AMA. Si se constata una violación a ser cosmética y ofrecer ninguna ventaja de rendimiento , o considera sin dolo , una multa o advertencia se pueden emitir , en lugar de una descalificación
Especificaciones de la máquina - . Modifieds
Todas las clases se consideran modificados a menos que se indique lo contrario . Para las máquinas modificadas : todos los equipos utilizados en la competencia sancionado debe cumplir las normas modificadas AMA . Es responsabilidad del piloto para asegurar los componentes y materiales se realizan en la competencia de manera segura.
Desplazamiento real del motor debe ser estampada en el cilindro o el caso del motor y no podrá superar el límite de la clase . Los marcos no se pueden cambiar una vez que un piloto ha matizado , aunque los motores se pueden cambiar . Superchargers no están permitidos. Mata interruptores /ignición cortes son un requisito , y todas las motocicletas deben estar equipados con una válvula reguladora de cierre automático
Todas las motocicletas deben usar gasolina a base de petróleo (ASTM D4814 ); . Todo el gas se debe almacenar en aprobado contenedores
caja de engranajes de transmisión está limitada a un número de la motocicleta aprobado de velocidades - . máquinas equipados originalmente con menos de seis velocidades pueden aumentarse hasta un máximo de seis. Todas las bicicletas deben tener aprobadas la transmisión catalogado y vendido por el fabricante original
pedales de embrague deben estar cubiertos de goma ; . Especialidad fabricada palancas de embrague y pedales puede utilizarse
piñones especiales pueden ser utilizados. por lo que siempre que funcionen de forma segura . Piñones adicionales no se pueden montar en la rueda trasera.
Sistemas de arranque
, incluyendo palanca de retroceso, pedal, un eje motor de arranque y el mecanismo de manivela de arranque, se puede quitar . Pedales puntapié debe doblar pulg
No hay limitaciones de apalancamiento .
Los frenos deben estar en pleno funcionamiento. Comunicados de compresión se pueden instalar , además de , pero no en lugar de , los frenos o dispositivos de frenado . Las bicicletas deben tener ambos frenos de funcionamiento delantero y trasero. Pedales especiales deben estar cubierto de caucho . Se permite la ventilación de frenos ; frenos que operan a través de la fricción del neumático o rueda de la llanta de rozamiento no se permiten
ejes de las ruedas de aluminio no se permiten en ninguna competición AMA
No se permiten los marcos de titanio. . . Soportes de seguridad y barras deben ser eliminados. Una vez calificados para un encuentro , los marcos no se pueden reemplazar .
Reposapiés debe doblar hacia atrás y tener una superficie antideslizante.
Manillar deberá ser de aluminio , acero, titanio u otro aprobado por la AMA material. Reparado , agrietados o rotos manillar no están permitidos ; soportes del manillar pueden ser alterados . Palancas de control deben tener la bola mínimo de ½ pulgada termina .
Forks debe ser proporcional y adecuada a la moto que están instalados en . Soportes de guardabarros se pueden quitar , y amortiguadores de dirección podrán instalarse en todo tipo de competencia.
Capacidad del tanque de gas debe estar entre 5-24 litros ( 1,32 a 6,34 galones) y en buen estado de funcionamiento. Se prohíben los depósitos de seguridad . Líneas de ventilación deben estar equipados con un dispositivo para evitar que el gas se escape . El tamaño del tanque de gas debe permanecer igual durante todo el encuentro , y los tanques no puede ser cambiado durante las paradas en boxes en lugar de agregar combustible al tanque regular.
Resumido o neumáticos recauchutados están prohibidos. Tacos de goma, clavos de metal u otros materiales extranjeros están prohibidos, al igual que los neumáticos de paddle . No se líquido se puede utilizar como un material de carga de neumáticos primaria .
Frontal y la porción trasera del guardabarros trasero se pueden eliminar , y las defensas especiales se permite siempre y cuando se montan de forma segura . Simplificación de las partes, conchas o alojamientos no están permitidos. No se permiten luces , placas de matrícula , espejos , cristales , soportes u otros equipos que puedan constituir un peligro para otros corredores .
Silenciadores /silenciadores deben no exceder el máximo db requerido por el estado o 99dB , lo que sea menos, medida según el manual MIC SAE J1287 . Límites sonoros aplicables no podrán superarse en cualquier momento durante un evento, se requiere la prueba por el promotor , y se pueden realizar en cualquier momento. No las máquinas en el cumplimiento pueden ser penalizados . Cortachispas deben instalarse durante todo el evento .
Se requieren tres placas de matrícula y deberán montarse con seguridad . Sólo el número piloto y carta pueden aparecer en los platos , y deben ser legibles, de 5 pulgadas de alto , letras de molde estándar que son el aspecto profesional. Esbozar o no se permite el sombreado. A Class : plato blanco, números negros . Clase B : placa de color amarillo , los números negros. Clase C : plato negro, números blancos . Se alienta a los Jinetes de poner su número en la parte de atrás de su camiseta o protector de pecho .
Riders no pueden comunicarse a través de dispositivos de comunicación electrónica a sus pits durante un evento.
Máquinas que pasar la inspección previa al evento están sujetos a nuevas inspecciones en cualquier momento durante el programa. Todo corredor se niega a permitir que su máquina para ser inspeccionado es descalificado automáticamente.
Jinete Especificaciones del equipo
Riders son responsables de la selección de su casco y ropa para la durabilidad, seguridad y la protección . Los pasajeros deben usar un casco en todo momento al conducir por una derrota o rumbo . Los cascos deben ser de cara completa o cascos de cobertura completa , y deben utilizar una careta irrompible o gafas . Los cascos deben cumplir con una de las siguientes normas reconocidas , con una etiqueta que certifique su cumplimiento: EE.UU. Snell M2005 , M2010 o DOT FMXSS -218 ; Europa : Reglamento ECE 22-04 , ECE 2205- P; Reino Unido : BSI 6658 Tipo A; Japón : JIS -T- 8133-2 . Se recomienda que todos los cascos utilizados en la competición estarán equipados con un dispositivo de retirada del casco de emergencia o sistema, fabricado comercialmente. También se recomienda que los competidores muestran su nombre, alergias a medicamentos , tipo de sangre y la información médica pertinente sobre la base de su casco.
Pantalón de protección , camisetas de manga larga y botas de protección de por lo menos 8 pulgadas de altura debe ser usados en todas las competiciones . Número jinete debe aparecer en la parte posterior del jersey jinete o chaleco en caso de ser utilizados como medio de identificación del conductor. El número debe ser de un color que contraste con el color de Jersey y un mínimo de 8 pulgadas de altura. otros equipos de seguridad se recomienda a discreción del piloto .
[AMA Motocross Reglamento de Regatas: https://es.sportsfitness.win/Deportes-extremos/MotoX/1008019913.html ]
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