Cómo convertir a un Tubeless MTB

Una configuración de neumático sin cámara en cualquier bicicleta, incluyendo una bicicleta de montaña , tiene varias ventajas. De acuerdo con la revista Bicycling , neumáticos sin cámara ofrece la mejor tracción , un menor número de pisos, y un desplazamiento más suave en comparación con la aplicación tradicional con tubos . La desventaja de ir sin cámara , de acuerdo con Utah Bicicleta de montaña, incluye el lidiar con sellador sucio y el costo . Puede , sin embargo, evitar el gasto de la compra de llantas y neumáticos sin cámara de aire mediante la conversión de sus ruedas existentes para tubeless con kit.Things conversión relativamente baratos que necesitará
kit de conversión Tubeless
Taladro con 3/8-pulgada bits desmontable
plástico
solución de agua y jabón
bomba piso bicicletas
Alicates
caja de cartón de
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Una Compra kit de conversión que te permite convertir los neumáticos y las llantas de bicicleta de montaña estándar para una instalación sin cámara de aire mediante el uso de un revestimiento de borde de goma . Los kits de conversión están disponibles en la mayoría de tiendas de bicicletas , y en línea de empresas como DT Swiss y Stan .
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Agrandar su orificio de vástago de válvula sólo si está utilizando una llanta estándar . De acuerdo con Stan , un productor líder de productos sin cámara de bicicleta , esto se debe hacer para eliminar la protuberancia en el vástago de la válvula , por lo que la inflación de los neumáticos más fácil. Lo ideal es que use un taladro con broca de 3/8-pulgada para agrandar el agujero, pero otros métodos improvisados ​​puede trabajar con cuidado.
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Retire su tubo viejo e instalar el caucho revestimiento que viene con el kit de conversión. En la mayoría de los casos , las notas de Stan que usted puede utilizar su fondo de llanta existente si está en buenas condiciones . Escudo de su revestimiento de goma con una solución de agua y jabón. Esta lubricación mejora su capacidad para estirarse de manera uniforme el revestimiento a lo largo del interior de la llanta . Comienza en el vástago de la válvula , apriete a mano la tuerca , y empujar el revestimiento bajo la fijación del talón mediante una palanca de neumáticos de plástico para soporte.
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Monte su neumático en su llanta usando un desmontable de plástico. Aplicar la solución de agua y jabón para el interior del revestimiento de neumático y la llanta . Cuelgue el neumático con el vástago de la válvula en la parte superior . Inflar el neumático a 10 PSI con una bomba de baja de la bicicleta . Si el neumático comienza a perder aire , esto es normal y se mejoró cuando se agrega sellador.
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Prepare su sellador según las instrucciones del fabricante. Con sellador de Stan , se invierta y agitar la botella y cortar el extremo de la tapa del tubo de salida. Llene el inyector y una botella provista de sellador y comenzar a alimentar a su vástago de la válvula . Es posible que necesite un par de pinzas para quitar el núcleo de la válvula .
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Cuelgue su neumático con el vástago de la válvula en la parte superior . Inflar el neumático a no más de 40 PSI. Gire la rueda para difundir el sellador alrededor . Vuelva a aplicar la solución de agua y jabón para el costado de la llanta para comprobar que no haya fugas . Cuando existan fugas , la solución será la burbuja. Además girar la rueda para hacer frente a cualquier fuga . Las fugas son comunes antes de permitir que el sellador se extendió como la mayoría de los neumáticos contienen pequeños agujeros a lo largo de la pared lateral.
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Selle su neumático sosteniéndolo verticalmente en frente de usted . Deje que el sellador forme charcos hacia la parte inferior del neumático durante unos 30 segundos y agite el neumático de ida y vuelta durante 5 a 10 segundos. Mueva el neumático de un cuarto de vuelta y repita hasta que haya completado una revolución completa.
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Que el resto de los neumáticos en la parte superior de una caja de cartón abierta por 5 minutos. Gire el neumático y repita el paso 7. Continuar para buscar fugas con la solución de jabón y agua. Repita el proceso de sellado hasta que no haya más fugas . Notas de Stan que esto puede durar hasta media hora . Si el neumático no sella , ya han de haber no hecho un trabajo completo de sellar los agujeros.


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