Cómo probar la unidad en una Ilimitado Circuito de Carreras

En las carreras profesionales , circuitos de carreras ilimitadas como Le Mans, Sebring y Daytona difieren de otros circuitos de carreras . Circuitos ilimitadas típicos incluyen uno o más largas rectas , un peraltadas curvas cerradas ovales y menos de otros circuitos, para dar cabida a las altas velocidades de los coches de carreras ilimitadas. Coches de carreras de la vendimia incluyen los coches del músculo como el AC Cobra , Ford Shelby GT500 y el V12 Aston Martin DBS . Coches de carreras contemporáneas cuentan con Ferrari , Corvette , Jaguar y prototipos de Porsche. Todos son capaces de alcanzar velocidades superiores a 180 mph . Prueba de conducción en un circuito de carreras ilimitada es un medio para determinar el frenado de su vehículo , la aceleración y la capacidad de manejo . Instrucciones
Estrecho de
1

Mantener una velocidad constante de velocidad y revoluciones consistentes en la marcha más . Seleccione una línea de carrera y mantenerse en esa línea.
2

Evaluar la configuración aerodinámica señalando las correcciones de dirección minuto necesarias para mantener la línea de carrera recta.
3

Comience a frenar y reducir el ritmo de frenar el coche de carreras cuando se aproxima el primer marcador de frenado al final de la recta. Seleccione una línea de carrera que establece el coche para la esquina al final de la recta. Tenga en cuenta el comportamiento del coche al frenar y reducir el ritmo de altas velocidades.
Depositado Oval de
4

Transición hacia el óvalo peraltada al seleccionar el equipo que proporciona la mayor torque. Tenga en cuenta las revoluciones por minuto ya que el coche transiciones hacia la orilla . La aguja del tacómetro o la lectura del LED deben ser por lo de gama media , que está en la banda de potencia del motor.
5

acelerar hasta revoluciones máximas en cada marcha y cambie a la marcha más alta . Deje que la energía generada por la aceleración para guiar el coche en una línea en la superficie peraltada . Tenga en cuenta las revoluciones por minuto mientras mantiene la línea en el óvalo peraltada . La lectura del tacómetro debe estar justo por debajo de la línea roja , o el número de revoluciones máximo del motor.
6

Sostenga la máxima velocidad y permite el coche para aliviar abajo el óvalo como se aplana , acercándose a la chicane o en la esquina en el extremo del óvalo peraltada . Anticipar el mejor equipo para esa esquina y combinar de frenado con cambios descendentes como hayas configurado el coche para la vuelta .
Esquinas
7

Anticipar los cambios de marcha y la cantidad de frenado que le permiten entrar en una esquina bajo control a la mayor velocidad posible. Tenga en cuenta las revoluciones por minuto al entrar en la esquina .
8

Trail los frenos de manera uniforme para evitar la transferencia de peso desfavorable para la parte trasera del coche . La inercia resultante de la repentina elevación de front-end puede resultar en una pérdida de control de la dirección y la falta de la línea más rápida a través de una esquina .
9

Mantenga una aceleración a través de la parte central de la esquina . Evaluar el comportamiento del coche en las curvas a derecha e izquierda . Considere la posibilidad de cualquier suspensión o presión de los neumáticos cambios que podrían ser necesarios para mantener el más rápido la línea curva .
10

hacia arriba para la próxima marcha al salir de la esquina . Tenga en cuenta la caída de revoluciones en la siguiente marcha . Esto indica la capacidad de la instalación de engranajes para mantener la mayor velocidad en las curvas .


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