Mi Volvo Penta 2003 es el sobrecalentamiento

El motor marino Volvo Penta 2003 , tanto si se utilizan en botes o barcos interiores - exteriores interiores , puede sobrecalentarse y sufrir daños importantes . Las causas de sobrecalentamiento en el otoño del motor Penta en cuatro categorías principales , que van desde problemas electromecánicos de difícil reparación a las cosas simples, como pasar el tiempo persiguiendo a los peces que se esconden de ti en lugares poco profundos. Al operar en aguas poco profundas

Cuando va canotaje en aguas poco profundas , como un pequeño arroyo , conocido por tanto enorme pez y su profundidad , su barco puede " tocar fondo ". Cuando se toca o arrastra sobre el limo en la parte inferior de un cuerpo de agua , cada bache y la ingesta en la parte inferior de la embarcación recoge una cubierta de lodo del río . Si el lodo y los escombros del fondo no se lava rápidamente por el agua más profunda , puede obstruir la bomba de agua cruda o las tomas de agua de la unidad en su Volvo Penta . En los barcos equipados con un intercambiador de calor - como radiador de un coche , pero integrado en la parte inferior de la embarcación - el intercambiador de calor puede llegar a ser cubierto con barro que impide el intercambio de calor con el agua debajo de la embarcación , provocando que el Penta se sobrecaliente .
eléctricos y electromecánicos Causas

el termostato y el circuito de envío de la Volvo Penta pueden fallar , de acuerdo a la sección de solución de problemas del Manual del Propietario de Volvo Penta . El termostato controla la sincronización de la afluencia de agua de refrigeración en las galerías de enfriamiento alrededor de los cilindros del motor y en el colector de escape . Si el termostato no funciona, el motor se sobrecalienta . El termostato se basa en el circuito de envío de operar la válvula de la bomba de circulación - . Hacer un circuito de enviar fallado otra causa potencial de sobrecalentamiento
Bomba Fracaso

bomba de circulación mueve el agua a través del motor. Si la bomba no funciona debido a un impulsor que está dañado o simplemente cayendo a pedazos debido a la edad , el motor se sobrecalienta . Una carcasa de la bomba agrietada en el motor marino Penta provocará flujo reducida y el motor se sobrecaliente . La bomba de agua cruda es la bomba que " recoge " el agua del lago o de un río , para el uso de la bomba de circulación . Si la bomba de agua cruda tiene un impulsor dañado , posiblemente de succionar el barro o la suciedad de la parte inferior , se fallarán en el futuro . Una bomba de agua cruda roto es otra causa del sobrecalentamiento.
Cosas simples

Por último , antes de que nadie va canotaje , deben comprobar todas las mangueras de agua y los cinturones en su motor marino Volvo Penta . Las mangueras de transportar el agua desde las entradas de agua en bruto a las bombas , que enfrían el motor por sus esfuerzos . Un agujero en una manguera puede causar al igual que muchos problemas como la parte más compleja del sistema de refrigeración . La bomba de circulación está accionado por una correa que es impulsado por el cigüeñal . Si la correa que mueve los descansos de la bomba , la bomba no funciona y el motor se sobrecalienta . Si la correa se desliza , la bomba funciona a rachas y puede simular una bomba con una carcasa agrietada. Es por eso que compruebe las correas y mangueras durante las inspecciones periódicas de mantenimiento y antes de ir en bote .


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