Cómo probar una bomba de combustible con un multímetro digital

motores marinos -inyectado combustible electrónicamente están equipados con bombas eléctricas de combustible de alta presión. Cuando se sospecha que esta bomba de combustible ha presentado fallas , puede probar la bomba con un multímetro digital - un medidor digital volt - ohm o multímetro - de averiguar si se trata de la bomba que ha fallado o si el problema se encuentra con un fusible , el mazo de cables o el módulo de control electrónico del motor. Usted necesitará un colaborador para recorrer el interruptor de llave del motor en la etapa más temprana de las Cosas de proceso que necesitará
DVOM
fusible de 15 amperios
30 amperios fusible
calibre 8 AWG de alambre
cortadores de alambre
Pelacables
Mostrar Más instrucciones Matemáticas 1

Desconectar el mazo de cables de separador de vapor de la bomba.
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Gire el marcado en el rostro del multímetro al rango de 20 VCC . Conecte el , cable rojo positivo a la terminal del cable rosa en el conector de la instalación del motor. Conecte la sonda negro negativo , al alambre negro trazado -con- blanco del conector.
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Dígale a su asistente para girar el interruptor de la llave de encendido a la posición " On" y ver la lectura del multímetro digital . El medidor mostrará 6 a 12 voltios durante unos segundos , y luego bajar a 0 voltios. En caso contrario, informe a su asistente para activar el interruptor de llave en "Off ".
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Mover cable positivo del multímetro digital para relé de arranque de la terminal de la batería . Dígale a su asistente para activar el interruptor de llave a la posición "On" , el multímetro debe mostrar 6 a 12 voltios durante unos segundos y luego bajar a 0 voltios. En caso contrario, informe a su asistente para activar el interruptor de llave a " Off" , una vez más .
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Inspeccione el fusible de la bomba de combustible de 15 amperios . Si se funde el fusible , inspeccione el estado del cableado y las conexiones. Efectúe todas las reparaciones necesarias para el cableado y las conexiones eléctricas.
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Repita los pasos 2 , 3 y 4 . Si todavía no hay lectura de voltaje cuando el interruptor de llave está en posición " On", compruebe el estado del fusible de 30 amperios . Utilice el multímetro para comprobar el estado del relé del sistema de combustible.
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Corte un pequeño cable de puente de calibre 8 AWG de alambre de cobre trenzado con un alicate. Pele 1/2-inch de aislamiento de ambos extremos del puente con un pelador de cables . Conecte el puente a través del interruptor de punto muerto en la palanca de cambios a distancia y repetir los pasos 2 , 3 y 4.
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Sustituya el ECM y repita los pasos 2 , 3 y 4 , si usted todavía no consigue que 6 - a la lectura de 12 VDC en el multímetro digital , cuando el interruptor de llave se enciende
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Vuelva a conectar el cable de alimentación a separador de vapor de la bomba después de completar todas las pruebas y reparaciones
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