La fuerza de la V-Brakes Vs . Dual- Pivot Calipers

Shimano introdujo el V -Brake en 1996 , mientras que muchas otras compañías rápidamente imitaron el enfoque de tracción directa a los frenos cantilever . Frenos directo -pull representaban una forma más poderosa de los frenos cantilever estándar que antes eran el freno ubicua de los ciclistas de montaña . La pinza de doble pivote representó un avance evolutivo similar sobre las pinzas de centro -pull o lateral -pull que los ciclistas de carretera habían utilizado durante décadas. Al comparar los frenos -pull directa de una bicicleta de montaña , o V-brake para pinzas de una bicicleta de carretera es una comparación injusta , debido a la gran diferencia en la aplicación, los dos estilos de frenos pueden todavía ser bastante comparan porque ambos se utilizan comúnmente en la ciclo transversal y bicicletas híbridas . Cada estilo tiene sus propias fortalezas y debilidades. Potencia de frenado

potencia de frenado es la potencia más común la gente cita al comparar los diferentes estilos de freno. V-Brakes utilizan un sistema lineal -pull que crea un tirón freno a la proporción de energía mediante el uso de un montón de ventajas mecánicas , lo que se traduce en un sistema de frenado fuerte. Pinzas de doble pivote, sin embargo, no en gran medida amplifican la desconexión del cable de entrada del freno , lo que se traduce en menos potencia de frenado en bruto de este estilo de freno debido inherente falta de ventaja mecánica del diseño
Liquidación .

calipers de doble pivote envuelven estrechamente el neumático que no crea ningún problema para las carreras de carretera , pues la suciedad no se acumula alrededor de la pinza de freno o el marco en el ciclismo de carretera , este diseño aerodinámico, sin embargo, puede causar problemas con la acumulación de barro durante un evento de ciclo-cross en particular fangoso. El V -Brake , debido a sus orígenes en bicicleta de montaña , ofrece un montón de espacio entre los brazos de los neumáticos y los frenos , lo que permite una separación máxima cuando las cosas se ponen fangoso y diseño voladizo amplio del freno es una fuerza inherente a las condiciones climáticas adversas cuando el lodo tiende a acumularse alrededor de las ruedas .
Mantenimiento

carretera orígenes de carreras de doble pivote de pinza proporcionan los frenos con otra debilidad inherente cuando las condiciones se ponen difíciles para el ciclo- cross corredores . El cable del freno puede tomar la suciedad y la suciedad en la caja del cable , lo que afecta la capacidad de respuesta y la sensación del freno. Los orígenes de la bici de montaña de la V -Brake proporcionan el freno con un sistema incorporado en la fuerza en condiciones todoterreno ; Shimano equipa el V -Brake con una funda de goma que protege la caja de cable de ser infiltrada por los contaminantes durante las excursiones con mucho polvo o con barro . La mayoría de los otros fabricantes de frenos de tiro directo equipan sus frenos con protectores de cable de goma , también. Un cable puede ser fácilmente aplicada a los frenos de tiro directo que no cuentan con ellos de la fábrica. Frenos directo -pull ofrecen un mantenimiento más bajo , dándoles una fuerza distinta sobre los frenos de doble pinza .
Durabilidad

Mientras que el perfil más amplio V-Brakes ' ofrece una mayor distancia al barro, también hace que el estilo de freno más susceptibles a los daños en el caso de un accidente . El diseño de bajo perfil aerodinámico de las pinzas de doble pivote , junto con las armas de calibre más grueso , hace que este estilo de freno más resistentes a los daños causados ​​por restos de naufragios. V-Brakes Shimano utilizan un diseño push pivote paralelo que ayuda con la más precisa articulación del brazo del freno . Mientras que este diseño proporciona un frenado más suave y más preciso , también cuenta con más partes móviles que pueden ser dañados en caso de un accidente , además de dar fuerza al diseño de pinza de doble pivote durante los choques.


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