¿Por qué son los Pistons se derritió en una moto de nieve

? Disfrutando de una moto de nieve con un par adicional o empujar los límites de rendimiento siempre tiene un costo . A veces ese precio se manifiesta en el motor. Un punto de falla común tiende a ser pistones para motos de nieve . El calor y los Pistons

Como la mayoría de los motores de combustión , motores de motos de nieve requieren de una fuente de calor para generar energía y se mueven . Cuando este calor de combustión alcanza temperaturas suficientes puede alcanzar por encima del punto de algunos tipos de metal de fusión. En un intento de reducir el peso y disipar el calor más rápido, muchos motores pequeños ( como los utilizados en las motos de nieve ) utilizan metales ligeros como el aluminio o aleación de aluminio. Por desgracia , estas partes son entonces propensos al fracaso como la temperatura del motor alcanza por encima de sus puntos de fusión bajos (aluminio, por ejemplo, comienza a fundirse a 400 grados Fahrenheit ) .
Correr magra

Si un motor de moto de nieve se ejecuta correctamente , existe un equilibrio adecuado entre el combustible , el oxígeno y la lubricación (aceite). Un exceso de aceite y combustible , con muy poco aire inunda el motor. Por otra parte, muy poco aceite y una gran cantidad de aire eleva las temperaturas , creando una condición llamada "correr magra. " Cuando el motor de moto de nieve corre magras, temperatura se dispara debido a un aumento de la fricción y disipación de calor insuficiente. Los puntos de calor con la temperatura más alta tienden a ocurrir cerca de la bujía y en el lado de la salida de aire en la pared del cilindro de pistón.
Encenido Off
< p> El encendido puede ser otro problema y causa de pistones de fundición . Pistones de motos de nieve son accionados por un cigüeñal conectado a un volante de inercia . El volante genera electricidad, que también carga el encendido. El encendido envía una chispa de la bujía , lo que crea un punto inflamable para mezclar con el aire y el combustible , ya que se comprime contra la chispa a través del pistón . Si el tiempo está apagado , la combustión puede suceder demasiado pronto o demasiado tarde. Cuando demasiado pronto , el pistón lleva la peor parte de la explosión y se calienta más rápido de lo que puede disipar . El resultado tiende a ser un punto de fusión en la parte superior del pistón acerca de dónde se encuentra la bujía . Muchas veces el daño se funde un agujero a través de la propia cara del pistón .
Exceso de revoluciones del motor

par y exceso de revoluciones de un motor de moto de nieve también puede contribuir a altas temperaturas y el exceso de trabajo de las partes . Es como una persona que levanta demasiado peso durante demasiado tiempo ; en algún momento un músculo se tire o desgarro . El motor , cuando se empuja más allá de la capacidad , comienza a calentarse , causando de nuevo problemas con el pistón , ya que está hecha de metal más blando que el resto de las piezas del motor . Este problema se manifiesta con frecuencia con un motor que razas demasiado rápido, incluso cuando en ralentí . La causa puede ser propietario de errores o mecánico , como una fuga de aire .

Combustibles de alta combustión

Para los tipos de corredor de motos de nieve , los combustibles de mayor octanaje representan una tentación . Sin embargo , si el momento , la compresión de la cabeza del cilindro y el tipo de chispa no están ajustadas , el combustible de mayor octanaje causará problemas . Combustible de mayor octanaje requiere temperaturas más calientes para quemar . Situaciones de la velocidad de ralentí, no será un problema, pero la velocidad de rotación superior rango sin ajustes pueden causar que las temperaturas aumentan más allá del control . Una vez más , el pistón termina de fusión y la incautación en el cilindro debido al calor y la fricción.


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