¿Un escape con fugas Sólo hacen ruido cuando Fría

? El funcionamiento de una embarcación con un colector de escape con fugas que está mal en muchos niveles. Si el colector con fugas es silbar como una tetera de té , puede ser causada por una de dos cosas : una camisa de agua del colector de escape dañado o un elevador de escape funky. El colector de escape con fugas puede matar a usted o sus pasajeros con el dióxido de carbono , el elevador de escape cobarde puede hacer que el motor a una hemorragia interna . El problema se repara fácilmente con un nuevo colector de escape , tubo ascendente , la manguera y juntas . Colector de escape

colector de escape de su motor de barco es una sola pieza, pero al igual que muchas partes , se compone de más de un componente . El primer componente es el colector de escape en sí - las cámaras de escape que recogen los gases de escape . Los gases de escape son tan caliente como el interior de la cámara de combustión . Ellos son aspirados dentro de la cámara de escape del colector inmediatamente después se abre la válvula de escape - como es el caso en un motor de cuatro tiempos - o se expone por el movimiento del pistón en un motor de dos tiempos . Estos gases son lo suficientemente caliente como para derretir o deformar el colector de escape y se - . Excepto por segundo componente del colector
mantenerlo fresco

Las cámaras de escape , hecho de hierro, se derretiría si no fuera por el segundo componente del colector : una camisa de agua que rodea a las cámaras de escape y tuberías asociadas como una piel . Además , de hierro fundido , esta camisa de agua se llena de agua extraída del agua en la que usted está meneando alrededor .

Un motor fuera de borda tiene entradas de agua en su unidad inferior que canalizan el agua hacia la bomba de agua que a su vez circula el agua " cruda" para proporcionar refrigeración en todo el motor fuera de borda , incluyendo el colector de escape .

un motor integrado o intraborda /fueraborda, normalmente se enfría por un sistema cerrado de refrigeración , y un radiador especializado llamado " quilla cooler " se encuentra por debajo del agua para intercambiar el calor del motor con el agua que rodea al barco. Incluso con este sistema cerrado , el colector de escape se enfría por una bomba de agua cruda separada y sistema de refrigeración de agua cruda . Este sistema aspira el agua de refrigeración de todo el barco. A continuación, circula una sola vez a través de la camisa de agua del colector y se descarga desde el barco.
Silba

silba indica el escape de vapor. El agua no silbido que se escapa , pero el vapor hace. Ley de Charles dice que a medida que el agua se calienta por encima de su punto de ebullición , su volumen se expande. Si su volumen se expande en un sistema cerrado , no se oye un silbido . Si encuentra una abertura, que anuncia su presencia con un silbido , como el de una tetera silbando .
Silba Cuando Fría

Desde el colector de escape del sistema de enfriamiento es un sistema cerrado , un silbido significa que hay una brecha en alguna parte del sistema sellado de otra forma del colector de escape . El silbido significa camisa de agua del colector es casi seguro que tiene una grieta en ella . Esta grieta puede o no puede estar asociado con una fuga de escape desde el colector . La clave para diagnosticar el problema es que sólo hay dos maneras de agua puede tener acceso a el calor del colector . Si la camisa de agua tiene una fuga, el silbido continúa mientras el motor se calienta.
Silba Cuando resfriado no

Si colector de fugas del motor se silbante cuando se calienta , es probable pequeñas cantidades de agua con molestias causadas por el movimiento del barco están de vuelta - que fluye a través de la manguera de escape en el tubo de subida y luego en el colector . Es fuerte silba tan pronto como el motor arranque , pero puede dejar tan pronto como el motor se calienta . Esto sucede debido a que la junta entre el elevador está dañada, deformada o ausente, o porque el elevador está oxidada y permitiendo que el agua del ambiente para obtener directamente el acceso al colector . Esto es problemático . Si el agua fluye de nuevo hacia el colector , que es aspirado en la cámara de combustión antes de que se expulsa el gas de escape . Basta de esta agua fría que fluye a través de las grietas de la válvula de escape del bloque del motor . Este evento usualmente es precedida con una advertencia: . El elevador hará temblar incontrolablemente y clang como una caja caído lleno de chatarra


[¿Un escape con fugas Sólo hacen ruido cuando Fría: https://es.sportsfitness.win/recreación/paseo-en-barco/1008001144.html ]