Mountain Bike Información de neumáticos

El ciclismo de montaña es una gran manera de hacer ejercicio y disfrutar del aire libre. Hay muchos tipos diferentes de terreno y condiciones con los que lidiar en el camino, y los neumáticos de su bicicleta son como los zapatos atléticos. Este artículo aborda los tipos de neumáticos y sus usos para diferentes estilos de ciclismo, así como la forma de determinar la cantidad correcta de presión de aire de un neumático necesita para un rendimiento óptimo . Neumáticos de tacos

Has notado probablemente que los neumáticos de bicicleta de montaña son nudosas , no suave. ¿Por qué? Las bicicletas de montaña están diseñados para viajar en superficies no pavimentadas . Una banda de rodadura nudosa " agarra" en roca suelta , arena y suciedad y evita que los neumáticos se deslicen. Las perillas se adhieren a la superficie irregular de un rastro , haciendo su viaje más seguro .

Path y pavimento Neumáticos

Muchas personas utilizan bicicletas de montaña para la recreación de luz , lo que limita su riding para pavimentado senderos para bicicletas o carreteras secundarias. Pasajeros de bicicletas y los estudiantes a menudo limitan su bicicleta montando a pavimento. Si lo hace la mayor parte de su conducción en pavimento , se debe utilizar un neumático más suave impermeable . La moto es más fácil de pedalear si hay menos resistencia de los neumáticos en superficies lisas ; neumáticos de tacos se desgastan rápidamente en los caminos pavimentados .
neumáticos
Neumáticos Combinación

combinados son los más adecuados - para los pilotos que hacen la luz pista de equitación y paseos a alguna superficie pavimentada . Estos neumáticos funcionan mejor en la pista y no en caminos pavimentados. La banda de rodadura de los neumáticos de combinación es menos lleno de protuberancias , pero también lo suficientemente agresivo para sujetar el suelo en terreno luz.
Utilizando diferentes Botines

Muchos ciclistas de montaña de usuario un poco nudosa , la banda de rodamiento agresiva en el neumático trasero y un menor neumático lleno de protuberancias en la rueda delantera de la moto. Esto les ayuda a utilizar la rueda trasera para la tracción , mientras que el neumático delantero ayuda a los corredores a dirigir la bicicleta en la pista
presión de los neumáticos : . Inflación adecuado Directrices

presión de los neumáticos es importante. Un rango de presión recomendada está marcado en el lado de la mayoría de los neumáticos , pero la presión de los neumáticos se relaciona directamente con el peso del jinete . Jinetes más pesados ​​necesitan más presión de aire , pero los pilotos de luz no tienen que inflar a la presión de aire más alta recomendada . El neumático trasero se debe inflar un poco más que el neumático delantero, porque la mayor parte del peso de un jinete se apoya en el neumático trasero . Además, considerar la superficie de la pista. Las superficies rugosas requieren menos presión de los neumáticos . Sin embargo , muy poca presión de los neumáticos puede causar una pizca plana ( tubo interior se pellizca y se desinfla ) .
Orientaciones adicionales

Discuta qué tipo de conducción que va a hacer con su mecánico de bicicletas o de un vendedor en la tienda local de bicicletas . Un neumático de bicicleta de montaña por lo general cuesta $ 10 a $ 35 .


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