Cómo girar en una bicicleta como un campeón

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Una de las habilidades más importantes de la conducción es también una de las que más se pasa por alto. Tener más confianza al tomar una curva en una bicicleta de carretera es un paso importante para estar seguro y sin problemas mientras conduce, y también puede ser la clave para dividir la bicicleta más rápido.

“Los pequeños momentos en una carrera pueden tener un gran efecto”, explicó la ciclista olímpica y campeona mundial Peg Maass Labiuk de Wenzel Coaching en Portland, Oregon. “Poder tomar las curvas con facilidad puede ayudar al ciclista a evitar errores importantes de seguridad y consecuencias de tiempo”.

Sin embargo, muchos ciclistas de carretera y triatlón descuidan este elemento del entrenamiento, asumiendo que es más importante desarrollar velocidad y resistencia para salir de la esquina. Pero reducir excesivamente la velocidad en los giros y luego volver a acelerar después de doblar la curva es una pérdida enorme de las reservas de energía. Las malas habilidades para tomar curvas también son un peligro en los paseos en grupo, un gran problema de seguridad cuando se conduce en el tráfico y una mala estrategia de carrera.

Aunque la mayoría de la gente piensa que tomar curvas rápidas se trata de valentía, en realidad se trata de habilidad. Cuanto más practiques las curvas durante los entrenamientos, mejor (y más rápido) llegarás. "Un entrenamiento bien planificado puede incluir habilidades mientras se obtienen beneficios fisiológicos", dijo Labiuk. "Dominar todos los componentes de las habilidades de un curso puede hacer que se sienta preparado y confiado".

Su guía paso a paso sobre cómo girar en una bicicleta

1. Mira adónde quieres ir.

Prepárese para el éxito escaneando el terreno de la esquina. ¿Hay tráfico a tu alrededor? ¿Qué pasa con otros ciclistas? ¿Ve algún bache o escombros que debe evitar? ¿Está mojada la carretera? "Tienes que mirar hacia el lugar al que quieres ir para poder instalarte", dijo Labiuk.

2. Elija su línea.

Al atravesar una esquina, generalmente es más eficiente acercarse a lo ancho, inclinarse hacia adentro hasta el vértice y terminar de par en par. Esto crea una línea recta a través de la esquina y es la forma más eficiente de atravesarla. Sin embargo, esto no siempre es posible:a veces hay tráfico u otro ciclista en el camino, o un parche de grava en el vértice. En tales casos, es mejor elegir una línea que le permita dar la vuelta a la curva de forma segura. Labiuk dice que ver la cobertura de la carrera (especialmente las tomas desde arriba que muestran cómo los corredores anchos entran y salen de una esquina) es una excelente manera de aprender a elegir líneas al girar.

3. Ponte en posición.

Si conduce en posición aerodinámica, siéntese y mantenga los frenos; si está en una bicicleta de carretera, sujete el manillar en las gotas. Estas posiciones ejercen presión sobre la rueda delantera, lo que permite una mayor tracción y control en la bicicleta. Al acercarse a la esquina, mantenga presionado el pedal exterior. La rodilla del interior del giro debe doblarse y colocarse junto al tubo superior. Mantener esta posición de la pierna durante el giro permite

4. Inclina la bicicleta, no tu cuerpo.

Dar una vuelta en una bicicleta no se trata de girar el manillar. De hecho, el manillar representa un factor muy pequeño en el giro. “El giro real proviene de inclinar la bicicleta hacia el giro”, dijo Labiuk. “Son las caderas las que mueven la bicicleta. Mira donde quieres estar. Gira la cabeza y tu cuerpo te seguirá ". Obtener el grado perfecto de inclinación requiere práctica, así que practique en un estacionamiento o en un callejón sin salida tranquilo antes de llevar sus habilidades a calles y curvas de montaña.

5. Suelta los frenos (y el miedo).

La mayoría de nosotros aprieta los frenos por tensión, no por preocupaciones de seguridad. Labiuk utiliza un truco mental para ayudar a los ciclistas a controlar la tensión y a tener más confianza (y, por lo tanto, a ser más rápidos) en los giros:“Cuando estoy entrenando en las curvas, me gusta que los atletas hagan ruido:'zoom' en el giro, rugir como un El motor acelera al salir de la curva, cambia como un coche de carreras. Hacer ruido es como exhalar y evita que mantengan la tensión. ¡Es divertido! Los corredores experimentados pueden obtener más velocidad en una curva cuando piensan en soltar los frenos para mantener el impulso y acelerar tan pronto como estén fuera del ángulo de inclinación ”.

6. Sigue adelante.

Al salir de la curva, también saldrá de la inclinación, lo que le permitirá volver a la posición de conducción (ya sea aerodinámica o sobre el capó).

7. Practica, practica, practica.

Puede parecer mucho que atender, pero con la práctica, te conformarás con las frases recordatorias clave para programar el turno. Al principio, incluso puede decir esas frases clave en voz alta a medida que se acerca a una curva:“elija su línea, colóquese en posición, inclínese, acerque el zoom”, como una especie de lista de verificación mental. Pronto, se convertirá en una segunda naturaleza.

La práctica también se aplica a la preparación del día de la carrera; cuando sea posible, antes de la carrera (o conduzca) para descubrir los lugares donde la estrategia en las curvas será clave.

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