¿Qué es mejor:piñón delantero grande o pequeño en una bicicleta BMX?

Las bicicletas BMX tienen muchas aplicaciones diferentes, desde carreras hasta paseos en la calle y saltos en tierra; como tal, El tamaño de la rueda dentada depende en gran medida de la aplicación deseada. Limitaciones en las relaciones de transmisión, Las posiciones de montaje de los frenos y los diseños de la carcasa del buje trasero también juegan un papel importante en las opciones de tamaño de la rueda dentada delantera. Por lo general, el mejor tamaño de rueda dentada se determina contrarrestando el propósito previsto de la bicicleta con una relación de transmisión funcional que depende del tamaño del accesorio de la rueda dentada trasera y la ubicación del soporte del freno.

Combinaciones de engranajes comunes

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Una tabla de relaciones de transmisión como la que se encuentra en bmxultra.com será útil cuando intente decidir qué tamaño de rueda dentada usar. Hasta hace poco, el tamaño de rueda dentada de BMX más común fue 44 dientes. Cuando se combina con el engranaje trasero de 16 dientes más común en una rueda de 20 pulgadas, esto hace que una bicicleta BMX se desplace aproximadamente 54 pulgadas cada vez que los pedales completen una revolución completa. Una relación de transmisión de 44/16 es de aproximadamente 2,75:1. Las combinaciones modernas de engranajes BMX comunes que dan como resultado una relación que proporcionará una distancia similar recorrida con cada revolución del pedal son 42/15, 39/14, 36/13, 25/9 y 22/8. Desafortunadamente, debido a las limitaciones del soporte del eje y del freno, no todas las bicicletas BMX pueden aceptar todas las opciones de tamaño.

Limitaciones del cubo del tamaño de la rueda dentada

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Las carcasas de los bujes traseros de las bicicletas BMX suelen tener uno de dos tamaños de rosca mecanizados en el lado de la transmisión, el lado al que se une la cadena, del buje. Estas carcasas de buje roscadas aceptan dos tamaños diferentes de engranajes impulsores. Algunos bujes, llamados bujes flip-flop, tienen ambos conjuntos de roscas a cada lado de la carcasa del buje para permitir una mayor diversidad de posibles combinaciones de engranajes. Otro estilo, llamado bujes de cassette, construye el engranaje directamente en un controlador que se conecta al buje y permite engranajes traseros muy pequeños. Los casquillos de buje roscados más grandes suelen ofrecer tamaños de engranajes traseros de 16 o 15 dientes. Los casquillos de cubo roscados más pequeños vienen en 14 y 13 dientes. Los controladores de cubo de cassette generalmente vienen en versiones de nueve u ocho dientes. Los tamaños de rueda dentada aceptables dependen del estilo del buje, ya que emparejar una rueda dentada de 36 dientes con una rueda dentada trasera de 16 dientes daría como resultado una bicicleta que pedalea muy rápido pero avanza muy lentamente.

Limitaciones del montaje del freno

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Muchas bicicletas BMX utilizan un freno trasero tipo U montado en la parte superior del soporte de la cadena del cuadro. Con este estilo de soporte de freno, una rueda dentada y un engranaje trasero muy pequeños bajarán la cadena tanto que entrará en contacto con la parte superior del freno e inhibirá el pedaleo. Normalmente, la combinación de marcha más pequeña que permite una bicicleta de este estilo es una 36/13. Este tamaño generalmente permite que la cadena pase por encima del freno solo unos pocos milímetros, mientras que un engranaje de 25/9 bajaría la cadena casi una pulgada, haciendo que la cadena se enganche en el brazo del freno.

Ventajas de Big Sprocket

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Según Odyssey BMX, cuanto mayor sea el tamaño de una rueda dentada, menor fuerza ejerce sobre una cadena. Por lo tanto, una bicicleta BMX con una rueda dentada más grande experimentará menos cadenas rotas o dientes traseros que una bicicleta BMX con engranajes más pequeños. Los dientes de las ruedas dentadas grandes también entran en contacto con la superficie de la cadena con menos frecuencia y, por lo general, se desgastan más que las ruedas dentadas pequeñas.

Ventajas de las ruedas dentadas pequeñas

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Las ruedas dentadas pequeñas se doblan con menos facilidad que las ruedas dentadas grandes, ya que el contacto con un objeto genera más fuerza de palanca en una rueda dentada. tener más superficie de contacto. También es más fácil evitar que las ruedas dentadas pequeñas entren en contacto con objetos inertes mientras se realizan trucos y, en general, experimentan menos daño que las ruedas dentadas más grandes al realizar acrobacias. Finalmente, los piñones pequeños son más ligeros que los piñones grandes, y el peso es una preocupación importante para la mayoría de los ciclistas y otros operadores de vehículos propulsados ​​por humanos, ya que un viaje más ligero resulta en menos esfuerzo por parte del ciclista.

[¿Qué es mejor:piñón delantero grande o pequeño en una bicicleta BMX?: https://es.sportsfitness.win/deportes/Montar-en-bicicleta/1008045390.html ]