Gobierno canadiense demandado por transporte de caballos para obtener carne

El otoño pasado, el grupo de protección de animales sin fines de lucro, Canadian Horse Defense Coalition (CHDC), presentó una solicitud de revisión judicial en el Tribunal Federal. La demanda impugna las violaciones de dos secciones del Reglamento de Sanidad Animal (HAR) y nombra al Ministro de Agricultura y Agroalimentación como demandado. La Agencia Canadiense de Inspección de Alimentos (CFIA) es responsable de la administración y el cumplimiento de la Ley de Salud de los Animales y la HAR.

“La ley con respecto a la exportación de caballos vivos para el matadero es clara. Las Secciones 141 (8) y 142 (a) del Reglamento de Sanidad de los Animales dicen que los caballos de más de 14 manos de altura [el tamaño de un pony grande] deben estar separados y los caballos deben poder pararse en una posición natural. Estas disposiciones existen para garantizar el transporte humanitario de caballos, sin embargo, la CFIA viola constantemente la ley al permitir el hacinamiento de caballos y al permitir que las cabezas de los caballos toquen la parte superior de las jaulas, cuando los caballos vivos se envían por carga aérea a Japón para su sacrificio. ”Afirma la abogada del CHDC, Rebeka Breder.

Desde 2012, el CHDC ha estudiado las condiciones en las que se exportan caballos vivos a Japón para consumo humano. Las pruebas fotográficas y de video han revelado sistemáticamente que incluso los caballos de tiro grandes se han apiñado con fines de exportación, a veces hasta tres o cuatro por caja de madera, y que se ha visto que las orejas de caballos muy altos rompen la red que cubre la parte superior de los cajas. También hay evidencia de caballos que murieron y se lastimaron.

En una presentación judicial del 17 de junio, la CFIA defendió sus políticas de cumplimiento y transporte equino y dijo que la demanda se basa en "normas culturales" y la interpretación de CHDC de lo que es y no es un alimento animal apropiado.

"Sin embargo, la realidad inevitable es que el papel de la CFIA, sobre la base de los hechos de este caso, es determinar si los caballos están sanos para la exportación y si están siendo transportados de manera segura", dice la presentación. “No existe ningún requisito por parte de la CFIA para obtener un resultado de aplicación particular y es bien reconocido que la perfección en la aplicación nunca puede ser más que un objetivo inalcanzable”.

Al CHDC le preocupa que las nuevas reglas, que entrarán en vigencia en 2020, estresarán aún más a los animales, porque ya no se requerirá que los caballos estén separados entre sí durante el transporte. Si bien este cambio tiene como objetivo reducir el estrés de los caballos durante el viaje, podría provocar lesiones.

En este punto, dijo Sinikka Crosland, directora ejecutiva de CHDC, están “esperando saber sobre una fecha para la audiencia final, ya que ambos lados han presentado todos los argumentos finales. Los interrogatorios del Dr. Cornelius Kiley de la CFIA se completaron en marzo de este año ”.

Ella agregó:“Este desafío legal ciertamente enfrenta a David contra Goliat. Pero la CFIA no está por encima de la ley. El gobierno tiene ciertas obligaciones legales y éticas, que no se pueden esconder bajo la alfombra ”.

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