El uso de un motor fuera de borda en temperaturas bajo cero

Mantener un motor fuera de borda en funcionamiento sin daños en condiciones bajo cero requiere mantenimiento continuo por parte del propietario. Esto incluye completar el trabajo después de cada uso del motor, y cada vez que el motor fuera de borda está guardada por periodos cortos . Desde los exteriores tienen que realizar en algunas aplicaciones de frío extremo - de los deportistas en Alaska para investigar el trabajo en la Antártida - fabricantes de fuera de borda a prueba sus motores fuera de borda en condiciones de frío , como parte del proceso de diseño y producción. Sistema de combustible

Gasolina no se congele la forma en que el agua , pero el agua se condensa en el interior de un depósito de combustible que se almacena en las condiciones relativamente cálidas . Cuando los tanques de combustible se traslada a un ambiente bajo cero , la condensación se puede congelar en el sistema de combustible del motor , causando la acumulación de hielo en las líneas . Lo que es peor , el agua puede simplemente quedarse en el combustible, diluyéndolo y causando problemas con el sistema de combustible. Evitar estos problemas mediante la adición de acondicionador de combustible a cada tanque lleno de combustible, aproximadamente 1 onza de acondicionador para cada galón de combustible , antes de ir en bote en temperaturas bajo cero .
Almacenamiento durante la noche

Almacene el motor en vertical - tanto desde la parte frontal a la espalda y de lado a lado - en un área climatizada para permitir que toda el agua se escurra durante la noche, después de cada excursión. Si almacena el motor y el barco juntos, colocar la lengua del remolque para que el motor es hacia arriba y hacia abajo antes de quitar el tapón de drenaje de la embarcación. Esto permite que el agua que queda en el motor, la bomba , el sistema de refrigeración y el desagüe para drenar el revelador del motor fuera de borda .
Caja de engranajes Aceite

Antes del inicio de la temporada de navegación en tiempo frío , abra el tornillo de drenaje del lubricante de la unidad inferior de su motor y caja de engranajes. Vacíe una cucharadita de aceite lubricante y buscar un aspecto lechoso - un indicador seguro de agua en la caja de engranajes. Siente el aceite - pellizcar un poco entre los dedos - para verificar si hay trozos de latón o acero . Incluso si el lubricante se ve bien, cambiar y empezar la temporada de clima frío con aceite nuevo . Si el aceite lubricante se ve lechosa , o si se siente pedazos de metal, lleve el motor para su reparación.
Cárter de aceite

Cambiar el aceite del cárter en el bote antes de que usted comenzar la temporada de clima frío . Los programas de mantenimiento de la mayoría de los fabricantes piden un cambio de aceite en uno de cada 100 horas de funcionamiento . Parte del cambio de aceite en algunos motores significa un receptáculo de drenaje de agua en el sistema de filtración de aceite . Esto puede incluir desatornillando un recipiente de vidrio , el vertido y la sustituya, o puede ser una válvula de drenaje en el tazón.


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