Cómo solucionar problemas de un TRX 250X soplado junta de la culata

El TRX250X es un popular de nivel de entrada para vehículos todoterreno de Honda Motors . El TRX250X está equipado con una 229cc , , OHV , montado longitudinalmente , de un solo cilindro , motor de cuatro tiempos refrigerado por aire . La junta de la cabeza es un espacio común de falla en los motores de un solo cilindro , como el de TRX250X ; el resultado se reduce el rendimiento del motor , el ensuciamiento del motor y el fallo de motor en última instancia completa . Instrucciones Matemáticas 1

Examine los vapores de escape que salen del tubo de escape cuando el motor está en marcha . Si la junta de la cabeza está en buenas condiciones el gas de escape debe tener una pequeña cantidad de vapor de agua cuando el motor está frío, y debe ser prácticamente invisible cuando el motor está caliente . Si ve humo gris azulado en el escape y detecta un olor aceitoso , aceite del motor tiene una fuga en el cilindro. Esto es más a menudo causada por una junta de culata con fugas , pero también puede ser causada por guías de la válvula del cilindro desgastado o una válvula defectuosa .
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Localice la articulación entre la cabeza del motor y el bloque de cilindros . Busque en la parte superior del motor (la parte con las aletas de calor ) . Tenga en cuenta que esta parte del motor tiene una división a mitad de camino hacia abajo , donde podrás ver una grieta fina entre la parte superior ( la cabeza) y la parte inferior ( el bloque de cilindros ) . Con el motor en marcha , verifique cuidadosamente todo el camino alrededor de este crack, en busca de indicios de petróleo con fugas a cabo o los gases de escape se escape. Si cualquiera de estos están filtrando indica una fuga en la junta de la cabeza . Si el motor está sucio y no se puede ver claramente la articulación , limpiar la junta va a basar Q -Tips y líquido limpiador de frenos.
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Considere el rendimiento de su vehículo todo terreno . Una junta de culata soplado causará un deterioro en el rendimiento del motor . Los síntomas comunes son la falta de poder , la vacilación del motor en aceleración y la dificultad en el arranque del motor . Si alguno o todos estos síntomas han aparecido de repente , una junta de culata soplado bien podría ser la causa. Si estos síntomas se han ido acumulando poco a poco con el tiempo , podrían deberse al desgaste del cilindro , pistón o válvulas.


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