Cómo trabajar los engranajes de una bicicleta de montaña Trek 6000

La Trek 6000 es una bicicleta de montaña de difícil cola. Diseñado para su uso fuera de la carretera , la Trek 6000 cuenta con una de 27 velocidades , juego de engranajes X.5 SRAM SRAM X.5 conectado a cambiadores de disparo montado en el manillar . El desviador delantero tiene tres conjunto de platos , con el cambio trasero que consta de nueve piñones . Usando sus engranajes correctamente aumentará la longevidad de su Trek 6000. Conocer qué marcha debe seleccionar para adaptarse a diferentes terrenos y condiciones climáticas mejorarán su eficiencia ciclista . Instrucciones Matemáticas 1

aprender a operar las palancas de disparo. La palanca de cambios de disparo de la izquierda está conectada con el desviador . Empuje la palanca del gatillo para bajar el conjunto de platos , haciendo que el golpe de pedal más rápidamente, y tire de ella hacia usted para subir el conjunto de platos , posteriormente, por lo que es más difícil de pedal.

El detonante de la derecha funciona de la misma manera, pero se utiliza para operar el desviador de cambio trasero . Empuje la palanca del gatillo para bajar los nueve piñones ; tire hacia usted para seleccionar una marcha más dura.

No cambiar los engranajes cuando está parado y seguir pedaleando como lo hace con los cambiadores de disparo.
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Seleccione un engranaje para alterar la cadencia , o frecuencia de pedaleo . Cada corredor tendrá una cadencia óptima diferente - es decir , la frecuencia de pedaleo más eficiente , y esto puede variar , dependiendo del terreno, las condiciones de viento y nivel de condición física del individuo. Cadencia óptima La mayoría de pilotos es de entre 80 y 100 revoluciones por minuto al montar en el piso.

Experimente con sus engranajes para encontrar la más cómoda cadencia montar en diferentes condiciones.
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Anticipe su entorno. Cuando el gatillo de la palanca de cambios a la izquierda se establece en el conjunto de platos medio, los nueve marchas accesibles con la palanca de cambios gatillo derecho serán suficientes para la mayoría de los terrenos y las condiciones de conducción . Sin embargo, si se está acercando a una cuesta empinada en particular , por ejemplo, anticipar su subida empujando hacia abajo el desplazador gatillo izquierdo , bajando el desviador delantero y , por lo tanto , proporcionar velocidades más fáciles para una subida más económico.

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mantener sus engranajes para una buena condición. Petróleo y sus cambios de velocidades de corte para evitar la oxidación. Reemplace sus cables de cambio en caso de que se deshilache.


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