Características del SeaDoo GTX 1999

El acrónimo PWC se refiere a " las motos acuáticas. " Esto es algo de un nombre inapropiado , ya que los modelos de cuatro plazas no son infrecuentes. PWC hace, sin embargo , describe universalmente embarcaciones que no son barcos , el piloto o pilotos sentado o de pie en la embarcación , en lugar de dentro de él. Los "cuatro grandes" fabricantes de PWC son Honda , Kawasaki, y Yamaha SeaDoo . El SeaDoo Line

SeaDoo es la marca de fabricación de Bombardier Recreational Products , una compañía canadiense . Para el año modelo 2012 , Bombardier fabrica 15 modelos divididos en cuatro categorías: lujo y alto rendimiento , MUSCLECRAFT , recreativas y deportivas. Productos SeaDoo aparecieron en el mercado en 1968 , con una marca importante renovar dos décadas más tarde.
GTX Historia

La marca GT se introdujo por primera vez en 1990 , convirtiéndose en SeaDoo de primera modelo de tres plazas y la primera en tener una marcha atrás . La GTX hizo su aparición tres años más tarde y ha sido producido, de una forma u otra , desde entonces. El uso de hidratos de carbono de doble Mikuni le dio un poco más de potencia que sus predecesores GT. La GTX siempre ha sido comercializada como una máquina de rendimiento de lujo . En 1995 , el modelo estaba equipado con motor de 657X de Bombardier , subido a 787 cc del año próximo, que también vio considerable rediseño casco. En 1998 , un nuevo opcional de 130 caballos de fuerza, motor de carburador 947 cc finalmente hizo el algo - potencia -peso del otro mundo .
Automotive

En 1999 , el motor estándar era una de dos cilindros 782 cc - 47.7 pulgada cúbica - motores marinos Rotax exhalar a través de un RAVE - Válvula de láminas - sistema de escape. Nuevo para el año era un chip de inyección electrónica de combustible . Transmisión de accionamiento directo con avance, punto muerto y marcha atrás engranajes se controla mediante una palanca a la izquierda de la consola central. El 1999 utiliza un flujo axial , de gran hub, de una sola etapa de la bomba de chorro de agua con un impulsor de acero inoxidable. La máquina era de 12 voltios , como la mayoría de los vehículos de carretera a gasolina , por lo que el diagnóstico de fallos posible para los técnicos competentes no especializados. El depósito de combustible celebró 15 galones , con una función de reserva de tres galones
Carrocerías

El fabricante describe el 123 - . Por 47 pulgadas tipo de casco como " uve profunda " , el modelo 1999 estaba disponible en una gama de colores en dos tonos de verde y blanco. Un volante de posiciones era estándar , al igual que los espejos individuales, un gancho de remolque delantero - para la recuperación , no remolcar , por ejemplo , los esquiadores - . Y un compartimiento de almacenaje de proa , una caja de la consola de guantes y un refrigerador por debajo de la parte trasera del asiento

Instrumentación

Instrumentación se realizó en una zona rebajada hacia delante del manillar y contó con un velocímetro analógico y tacómetro. Una pantalla de cristal líquido trazó los niveles de aceite y combustible , un medidor para registrar las horas de uso , la tensión y las luces indicadoras de mal funcionamiento de sobrecalentamiento , así como un medidor de viaje que registra las velocidades promedio y máximo para cualquier excursión. Un dispositivo anti -robo era estándar.


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