Fibra de vidrio del casco del barco de Seguridad

Aunque la fibra de vidrio se puede formar en , cascos de barcos flotantes ligeros , que también viene con riesgos serios en el agua. Por otro lado , sin embargo, el material ofrece una resistencia significativa como material de construcción a bajo costo. Por lo tanto, sigue siendo utilizado en la fabricación del casco del barco . Fondo Fotos

Cuando se usó por primera vez en barco de casco de fibra de vidrio de fabricación fue promocionado de inmediato como un material de construcción milagro que redujo el precio de la construcción de barcos en el rango de alcance . Los primeros barcos de fibra de vidrio comenzaron a ser vendidos en masa ya en la década de 1960 . Los modelos anteriores existía ya en la década de 1930 , pero el éxito comercial comenzó 30 años después.
Envejecimiento

fibra de vidrio puede y no sufrir de edad , elementos, y el desgaste . Este proceso de degradación es el resultado de la formación de grietas . El deterioro inicialmente parece menor de edad, con grietas microscópicas en el tejido de fibra de vidrio formado. Con el tiempo, estas grietas se hacen más grandes , las fibras de separación y la resina que los mantienen unidos . Cuanto más grande es las grietas consiguen , más tensión se produce en el material restante. Eventualmente, una ruptura significativa se produce cuando la integridad ya no puede mantenerse unida . Los propietarios de embarcaciones tienen que controlar regularmente sus barcos de fibra de vidrio para estos problemas de craqueo y rellenarlos cuando se encuentran.

Fatiga

cascos de barcos están expuestos a dos categorías de el estrés : la vibración y el impacto del océano. Impacto tiende a causar el mayor daño en el tiempo , sobre todo de las bofetadas constante y regular de las olas contra el casco . Barcos de trabajo, tales como las unidades de pesca , también llevan una presión considerable por los equipos que operan y el arrastre de peso involucrado con la red de pesca , etc La fatiga no se pueden evitar ; que sólo puede abordarse cuando los signos de debilidad empiezan a mostrar la tensión en un casco del barco.

Fiberglass cascos tienden a sufrir también el estrés agregado con el tiempo de la fatiga , sin embargo. Según la Encuesta de yates , los estudios han demostrado que los cascos de fibra de vidrio a perder su rigidez contra el océano al aire libre con la debilidad creciente gradualmente. Esto básicamente significa que tales cascos tienen una vida de utilidad set y luego ya no son seguros , y punto.
Humedad

Generalmente, la resina utilizada tiende a ser resistente al agua . Pero una vez que el agua entra, su naturaleza corrosiva comienza a aumentar el daño. Con el tiempo, el casco del barco absorbe la humedad que causa la penetración de ampliar aún más . Este daño se produce por debajo de la línea de flotación del casco, donde el barco está constantemente expuesta al océano. Pintura impermeable del casco puede ayudar a defenderse de este lugar, pero percebes y el agua finalmente romper dicha barrera delgada. Con el tiempo , la formación de ampollas se produce ya que la humedad se arrastra entre las capas de resina . La perforación en el casco para los accesorios sólo agrava el problema ya que el agua entró entonces a través de los agujeros de perforación también.
Heat

Las espumas y compuesto de plástico utilizados en el interior de fibra de vidrio para rigidez del casco no les va bien con el calor intenso. La temperatura de la luz solar directa puede alcanzar más de 150 grados sobre el color blanco. Negro puede duplicar la temperatura de la superficie . Esta cocción finalmente comienza a deformarse núcleos de fibra de vidrio , con independencia de estar dentro de las capas de fibra de vidrio . Una vez distorsionada , los núcleos no pueden ser reparados .


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