Arrastre Requisitos Racing Helmet

The National Hot Rod Association , fundada hace más de 50 años , establecido normas y procedimientos que rigen el deporte hoy en día . Preocupado por el crecimiento de las carreras callejeras ilegales durante la década de 1950 , los líderes de la NHRA tomaron un Safari de seguridad a través de los EE.UU. la introducción de clubes de carreras de resistencia y de automóviles organizados. La intención era animar a las carreras de seguro, que se convirtió en el nacimiento de un deporte de motor de clase mundial. Como las pistas de carreras se han desarrollado, se han adoptado las normas de seguridad para los coches y los pilotos . Casco de
Cascos están clasificados para la llama y resistencia al impacto . Reglas

requieren cascos se hacen cumplir y aquellos con Snell, DOT ( Departamento de Transporte ) o SFI Instituto calificaciones son requeridos por las pistas de carreras drag oficiales. Estos cascos son valorados por sus propiedades ignífugas , resistencia al impacto y capacidad de proteger el cerebro , cabeza y cuello . La Asociación Nacional de Hot Rod implementó el nuevo sistema de eliminación de expulsión del casco en 2010. Se requiere un casco con una cámara inflable en su parte superior , por lo que su eliminación por parte del personal de seguridad más fácil en caso de un accidente. Requisitos
NHRA
puntuaciones se dan tanto a plena y media cara cascos.

El National Hot Rod Association exige que el conductor de cualquier vehículo funcionando 14 segundos o más rápido en un ¼ de milla de usar un casco. Algunas pistas se encargar un casco con una calificación K96 Snell o una calificación de SFI 41.1A . Una nueva norma de la NHRA en 2008 requiere que los conductores ejecutan 9,99 segundos o más rápido en el ¼ de milla para también llevar un casco integral aprobado por la NHRA . Los conductores de E. T. (Hora estimada ) los coches de carreras , 13,99 segundos o más rápido , así como Funny Cars , deben utilizar cascos cumplen con los estándares actuales de Snell o SFI . Algunas pistas requieren una etiqueta legible Snell con una etiqueta DOT o SFI en el interior del casco y no aceptarán una etiqueta de régimen Snell sólo en el exterior.

SFI- Rated Cascos
< br cascos calificación Seguridad > se utilizan en todo tipo de deportes de motor.

La Fundación SFI es una empresa líder en el establecimiento de estándares mínimos de eficiencia para todo tipo de equipo de protección del conductor. Cascos que están certificados SFI han pasado la prueba y están valorados resistente a las llamas y designado SFI Spec.31.1 , resistente a la llama Motorsports Cascos . Cascos Nonflame resistentes son 41,1 Motorsports Casco . Tanto Spec 31.1 y 41.1 son de cara abierta y toda la cara cascos.
Snell -Rated Cascos
Snell fue el primero en establecer normas de seguridad casco.

Las primeras clasificaciones de Snell se establecieron en 1959 para abordar el rendimiento , no un diseño específico. Snell evalúa la resistencia al fuego , la protección de un casco contra impactos, la estabilidad en la cabeza, si se mantiene en su lugar y el grado de protección de la cabeza siempre . Una certificación de Snell de la M2010 indica el casco cumple con los más altos estándares y ofrece la mejor protección carga disponible .

Valoraciones DOT

El Departamento de Transporte de los EE.UU. requiere que todos los cascos de motocicleta vendidos en los EE.UU. para reunirse Federal Motor Vehicle Safety Standard 218 . Esto define niveles mínimos de rendimiento para proteger la cabeza y el cerebro en caso de un accidente . La etiqueta adhesiva del DOT va en la parte trasera exterior del casco , lo que también puede llevar a la etiqueta de la American National Standards Institute . Debido a que hay pegatinas DOT falsificados, el diseño y el peso del casco , el espesor del revestimiento , la calidad de la correa de la barbilla y remaches identificar los cascos de seguridad de los que no cumplen .


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