Diferencias entre una vuelta o un espiral

Es importante entender si un avión está volando está entrando en un giro o una espiral , como hacer que el movimiento equivocado en el momento equivocado para intentar corregir usted mismo podría terminar en un desastre . Giros y espirales son algunos de los comportamientos que los aviones y otras naves que vuelan incluyendo parapentes podrían mostrar si quedan fuera de control. Si vas en el aire , sabiendo qué hacer o bien debe suceder podría ser una cuestión de vida o muerte. Haga girar

Un giro se produce en un avión si se atasca , o puede ocurrir durante el uso de un parapente si se aplica demasiado el freno . Dispositivos de suspensión en el aire permanecen en vuelo debido a la relación entre el ángulo de ataque --- que se refiere a la forma en que la nave está en ángulo hacia el viento --- y la velocidad del aire . En caso de que la velocidad del aire lento debajo de un cierto punto, la nave puede estancar . Una vuelta es el resultado habitual de un puesto desde el que un piloto no se ha recuperado y se hace que el avión cayera en un movimiento en espiral .
Espiral

se produce una espiral cuando un avión se vuelve demasiado bruscamente y a demasiada velocidad. Esto puede ocurrir si el avión se fija en un ángulo por la turbulencia . Si el piloto no se da cuenta y corregir esto, el avión intentará enderezarse por inmersión . Sin embargo , esto sólo se logra un aumento en el ángulo de alabeo --- el ángulo en el que el avión está girando ; aumentar la velocidad y ver el dip nariz más. El avión se moverá en espiral hacia abajo en movimientos circulares apretadas. Una de las diferencias entre un caracol y una vuelta es que en una espiral , velocidad del avión se incrementará. En un giro , los indicadores en la cabina normalmente muestran una velocidad muy baja.
Reconociendo una vuelta o un espiral

Debido a que el método de recuperación es diferente dependiendo de si usted está en un giro o una espiral , es esencial que se puede reconocer que uno está pulg en un establo , un piloto tendrá menos control sobre una aeronave; vibraciones , pitcheo y sacudidas se sintieron , los de una avión de hélice de paso fijo verá una disminución en revoluciones por minuto , y aquellos cuyos aviones están equipados con indicador de parada verá esto vamos

Puedes sentir el comienzo de una espiral , ya que se verán afectados por el . fuerza G, que es una fuerza física se sentirá contra su cuerpo . Parapentes pueden caer inconsciente en una espiral debido a esta fuerza. El sonido del viento también puede aumentar en espiral.
Recuperarse de una vuelta o espiral

El método de recuperación de una vuelta es disminuir la altura de paso , aplicar el timón de dirección opuesta a la rotación completa de la aeronave hasta que deja de girar cuando el timón debe ser neutralizado . Esto puede llevar pilotos a entrar en barrena , lo que debería ser recuperada girando la aeronave de manera opuesta a la que es la banca . Corrigiendo el plano de modo que ya no se encuentra en una vuelta y las alas se lanzó es la única manera de detener una barrena . La primera reacción de un piloto puede ser para tirar hacia arriba, como se ve a la espiral de tierra hacia él, pero esto hará que la barrena peor y podría ser fatal.

Si estás en un parapente . Usted puede dejar de dar una vuelta al dejar de aplicar los frenos . puede detener una espiral al aplicar el freno opuesto a la forma en que está girando con el fin de girar la nave hacia otro lado. [ REF 1 , 2, 3]
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