Mi WetJet 300 Jet Ski Has No Spark

El WetJet Duo 300ZX fue introducido por Mastercraft en 1995, el segundo año se construyó una moto acuática . El Duo 300ZX fue impulsado por un 70 caballos de fuerza, 701 cc de Yamaha de dos cilindros , motor de dos tiempos . Persiguiendo el motivo de este motor le falta una chispa es un proceso sencillo que se inicia en las bujías y termina en la bujía, con un viaje a el interruptor de parada . Cosas que necesitará
multímetro Digital Cargador de batería
probador de chispa
Kill Switch
arranque Interruptor Sección del cable
torque Pie-libra llave
Mostrar Más instrucciones Matemáticas 1

Inspeccione todo el cableado para las conexiones sueltas, daños en el aislamiento y cables pelados . Reemplace el cableado y apriete las conexiones según sea necesario.
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Ajuste el multímetro para la tensión continua . Asegúrese de que la placa de bloqueo de la cuerda de seguridad " de paro del motor " está en su lugar . Coloque la sonda roja en el terminal positivo de la batería - marcado con un signo "+ " - y la sonda negro en el terminal negativo de la batería , marcado con un signo "menos" . La tensión debe oscilar entre 11.1 y 14.3 VDC VDC . Cargue la batería , con un cargador de batería, si la lectura de voltaje es inferior a 11 V CC , y luego vuelva a comprobar la tensión .
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Quite el cable de la bujía de la bujía N º 1 . Conecte el cable de la bujía a la tapa de un probador de chispa. Fije la separación en el probador de chispa a 0,39 pulgadas. Pulse el botón "Inicio" y ver la chispa a través de la ventana de descarga del probador. Si no hay chispa , trace el cable positivo de la batería al 10 amperios fusible en el bloque de fusibles .
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Gire un multímetro digital para probar la continuidad. Coloque la sonda roja en el lado del " lado de la batería " del fusible de 10 A . Coloque la sonda negro en el terminal del interruptor de la matanza con el hilo rojo . Si la resistencia es menor a 10 ohmios , siga el cable marrón a la terminal en el interruptor de arranque y mueva la sonda roja a la terminal. Si la resistencia es menor a 10 ohmios , el interruptor de la matanza y los fusibles están en orden. Si no es así , sustituya el interruptor de la matanza . Repita la prueba de chispa , con el probador de chispa .
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Coloque una de las sondas del multímetro en cada uno de los dos terminales del interruptor de arranque y pulse el botón " Start". Si la resistencia es superior a 10 ohmios , reemplace el interruptor.
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Ajuste el multímetro digital para probar la resistencia. Desconecte el cable de la bobina de encendido y el cable de la bujía chispa de una de las bobinas de encendido . Coloque la sonda roja en el terminal del cable de la bobina de encendido y la sonda negro en el terminal del cable de la bujía. La resistencia debe ser 0,36 ohmios o menos . Mover la sonda roja para el cuerpo de la bobina . Una vez más , la resistencia debe ser 0,36 ohmios o menos . Si no es así , sustituya la bobina. Repita el procedimiento para las dos bobinas de ignición. Repita la prueba de chispa
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Desconecte el cable N º 1 bujía del encendido de descarga capacitiva - . O CDI - unidad. Inserte una sonda multímetro en cada extremo del cable de la bujía . La resistencia debe oscilar entre 6.100 y 14.300 ohmios. Repita el procedimiento para la iniciativa N º 2 , donde la resistencia debe estar comprendida entre 4.600 y 11.100 ohmios. Vuelva a colocar el plomo, si bien cable de la bujía está fuera de especificación. Repita la prueba de chispa.
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Retire y vuelva a colocar la unidad de CDI , si el motor sigue sin producir una chispa . Extraiga las bujías con una llave de bujías , si el motor no arrancará. Utilice un cable de calibre para comprobar la diferencia con dos nuevas bujías - la separación correcta es 0,39 pulgadas. Instale las nuevas bujías y apriete a 18 libras-pie , usando una llave de torsión del pie - libras .


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