Diferencia entre SFI 16.1 y 16.5

En la línea de salida , la mayoría de los pilotos de carreras son probablemente pensando más en ganar en lugar de sus sistemas de seguridad. Sin embargo, es de suma importancia que los conductores usen el cinturón de seguridad de calidad para mantener al mínimo las lesiones en caso de que ocurra un accidente antes de llegar a la línea de meta . La Fundación SFI , Inc. es una organización que establece los estándares de especificación de varios tipos de equipo de seguridad , incluyendo la restricción del conductor y del coche común asambleas de retención del conductor. Funciones y Calidad

restricciones cinturones de seguridad tienen varias partes con diferentes funciones. Hay un arnés para los hombros para minimizar el movimiento de las zonas superiores del cuerpo y de los hombros . Algunos fabricantes incluyen una correa para el pecho adicional que se conecta cada correa de hombro juntos. El área de la pelvis es contenida por dos tiras separadas, el cinturón de seguridad y la correa anti- submarino. La hebilla mantiene las correas conectadas , y el conductor debe ser capaz de liberar en uno o dos movimientos. Además de las capacidades de ajuste , la sujeción del cinturón de seguridad debe ser instalado correctamente para garantizar la mayor seguridad posible .

Si bien hay una variedad de arneses disponibles para los consumidores , todos los cinturones de seguridad no son creados iguales . Estas bandas pueden todos ser similar en forma , pero todos no pueden cumplir con las estrictas especificaciones de SFI . Los fabricantes pueden optar por participar en el programa de pruebas de SFI , y los productos que pasan tendrán una prueba impresa de la calidad del producto .
SFI 16.1

La norma 16.1 es estrictamente para asambleas de retención del conductor. Las especificaciones incluyen detalles aceptó telas, estilos de diseño , proporciones , requisitos y métodos de ensayo . Hay tres clases diferentes de cinturones, sobre la base de la anchura de diferentes correas del cinturón dentro del conjunto total de la correa . Correa del cinturón debe ser capaz de soportar ciertas cargas de peso dentro de sus clases . De acuerdo con las especificaciones de la versión 2006 , las cargas mínimas de peso van de 6.200 a 8.000 libras .
SFI 16.5

La norma 16.5 es para los conjuntos de retención del conductor de stock car y es el requisito de NASCAR. Una vez más, las especificaciones de la lista de requisitos para artículos que van desde telas hasta los métodos de prueba . De acuerdo con las actualizaciones de las especificaciones 2007 , anchura correa debe ser de al menos 1,72 pulgadas, y la resistencia a la rotura mínima para todos correa del cinturón debe ser £ 7000 . Además, en la prueba de cuerpo, los cinturones de carga total pueden soportar debe ser al menos 11.500 libras .

Consideraciones

exposición a la luz solar hace que las fibras del cinturón a debilitarse, por lo que la vida útil de los sistemas de retención que cumplan cualquiera de los 16,1 o 16,5 especificaciones está a sólo dos años. Las restricciones deben ser reemplazados en este momento , o el fabricante original tendrán que volver a la web del conjunto de cinturón y lo han recertificado . En caso de que los conductores de seguir utilizando los cinturones de edad , el resultado podría ser trágico.


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