Cómo hacer un tubo de llanta Tubeless

bicicleta de llantas sin cámara proporcionan un mayor rendimiento y una menor posibilidad de pisos . Por esta razón , han proliferado en todo tipo de ciclismo . Los neumáticos sin cámara permiten ejecutar presión de los neumáticos más bajas , lo que mejora el contacto con el suelo. Este es uno de los ajustes más influyentes que puede realizar en el rendimiento de su moto. La silicona líquida se utiliza generalmente para sellar la llanta de la rueda como un paso inicial , y todo el proceso se puede completar fácilmente si se hace con cuidado . Cosas que necesitará
Fondo de llanta
válvula con un destornillador un núcleo extraíble
cabeza Piso Venta limpiador de frenos automotriz
Tubeless Cubiertas
sellador de silicona líquida
botella flexible de 2 onzas con boquilla - disponible en las tiendas de artesanía
Pequeña llave
Tubeless sellador ( opcional)
Mostrar Más instrucciones Matemáticas 1

Aplicar fondo de llanta de la llanta . La cinta para llantas es un tipo de cinta de tela que se ajusta a la forma interna de "U " de la llanta . Pulse el fondo de llanta contra hablaba cabeza para asegurar un recipiente hermético , recubrimiento a prueba de fugas .
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Cambiar la válvula a una con un núcleo extraíble. Retire la tuerca bajo la llanta del neumático que asegura la válvula. Empuje el cuerpo de la válvula a través de la llanta.
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Limpie el área donde la arandela se reúne la mecha , y limpiar la propia arandela . Retire cualquier calafateo o sellador anterior. Limpiador de frenos del automóvil es un buen líquido para eliminar el sellador viejo , ya que no deja residuos .
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Empuje la válvula a través de la tira de la llanta , y el asiento de la arandela en la ranura central en la tira de la llanta . Apriete a mano la tuerca de retención. Los permisos extraíbles del núcleo añadiendo sellador a través de la abertura de la válvula para la comodidad y la limpieza.
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Retire cualquier recubrimiento de plástico que se ha instalado de fábrica en el volante. Deslice un destornillador redondo o pequeña espátula debajo de la tira , y saque la tira lo suficientemente alto como para permitir que la herramienta para extender completamente a través de la anchura de la llanta debajo de la tira . Use un limpiador de freno de automóviles para limpiar la superficie de la llanta .
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Aplique cinta de borde para las cabezas de los radios . La forma de "U " de la tira de la llanta debe estar hacia la misma dirección que la forma de "U " del pozo de la llanta. Empuje suavemente la tira por encima del muro del freno en ambos lados de la válvula , una pequeña área a la vez , hasta que cubra completamente la pared del freno.
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Deslice la punta de un destornillador de punta plana debajo de la tira y alrededor de la llanta, para tirar de la tira en la alineación con el borde. Utilice este procedimiento para alinear los orificios de la válvula , si se cambian durante la instalación. Deslizar el destornillador alrededor de la llanta en una sola dirección . Esto asegura que la tira avanza alrededor de la llanta en una sola dirección . Haga esto hasta que el orificio de la válvula esté correctamente alineada.
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Conecte el neumático a la rueda. Neumáticos de mayor volumen con un diámetro de 2.0 o mayor son las mejores para un sistema sin cámara , y los neumáticos sin cámara se marcan como tales en sus paredes laterales.
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Asiente los talones del neumático en el neumático sin cámara de aire a ambos lados de la válvula de inflado , para evitar las brechas que permiten que el aire escape . El talón del neumático es el borde de la llanta que se sienta en la rueda, y llantas de las ruedas de la bicicleta tienen una pequeña ranura o surco para el talón del neumático para sentarse pulg
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Inserte los talones del neumático de manera uniforme en el canal central de la llanta . Asegúrese de que las cuentas no se doblan ni se deforman antes del inflado de los neumáticos , ya que cualquier deformación extraña permitirá que el aire se escape durante la inflación .
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empuje la parte central del neumático con los pulgares mientras sus dedos se estiran el flanco del neumático hacia el exterior. Esto empuja el talón con el hueco en una posición de cierre en la tira de la llanta .
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agua jabonosa alrededor de la llanta para comprobar que no haya fugas por ver si hay burbujas de aire. Métodos de parches normales trabajan o utilizan un fluido sellador de neumáticos - . Menudo vendidos como " . Sellante tubeless " Si se utiliza sellador , mantenga el volante hacia los lados para permitir que el sellador para cubrir las pérdidas de
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Inflar el neumático a unos 40 libras de presión . Utilice una fuente de aire comprimido para la primera inflación . Compruebe después de 20 a 30 minutos para comprobar que la presión se mantiene .
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Añadir el sellador de silicón líquido a través del vástago de la válvula , utilizando un frasco de 2 onzas equipado con una boquilla , ya que la primera la inflación requiere aproximadamente 2 onzas ( 60 ml) para recubrir la superficie interior del neumático sin cámara de aire . Squirt el sellador en a través del núcleo de la válvula .
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Reemplazar el núcleo de la válvula , utilizando una pequeña llave para apretar el núcleo para garantizar un sello hermético .
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Mantenga la rueda horizontalmente en sus manos , y la punta ligeramente hacia arriba y hacia abajo mientras gira el volante en sus manos. Trabaja todo el camino alrededor de la rueda . Gire la rueda otra vez, y repetir el proceso de arriba a abajo para asegurarse de que el sellador se distribuye en contra de ambos flancos del neumático .


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