¿Qué son la aerodinámica de un efecto suelo

? Efectos Ground influencia y control de aire para estabilizar una carrocería de automóvil en movimiento. El concepto de efecto de tierra comenzó en los coches de carreras y coches de pasajeros actualmente utilizan esos conceptos. Los automóviles deportivos como Chaparral de Jim Hall comenzaron a usar spoilers en la década de 1960 para mantener el coche en la carretera y darle más estabilidad en las curvas. Efecto suelo

Los primeros intentos para efecto de suelo spoilers de segunda mano, que se asemejan a un ala de avión al revés . Poner spoilers en la parte posterior hizo que la luz frontal y la reducción de la tracción a las ruedas delanteras . Spoilers añadido a la parte frontal curan este problema. El siguiente paso fue el coche lechón Chaparral . Este coche tenía paneles de plástico alrededor de la parte inferior del coche y perpendicular al pavimento . Un motor aspirado el aire de todo el coche y crea un vacío . Esto detuvo el coche hacia abajo y los paneles en contacto con el pavimento. Otros autos de carrera trataron el concepto , y, finalmente, todos se descartaron ilegal.
El efecto Bernoulli

El efecto Bernoulli es la base para la próxima innovación . Al forzar a los líquidos a través de una restricción , forma un área de baja presión detrás de la restricción . Los paneles de plástico a lo largo de la longitud del vehículo se mantendrá la filtración de los lados. Una parte inferior plana con una ligera curva en el medio crea un punto de baja presión detrás de la curva . Esto obliga a que el vehículo hacia abajo y crea la tracción y la estabilidad . Lotus utilizado este concepto, pero puso un túnel en cada lado del coche con una sección plana en el medio. El Lotus ganó el 1978 Formula One World Championship por Mario Andretti y el 1979 Indianapolis 500 para Chaparral de Jim Hall y Johnny Rutherford.
Modern Gound Efecto

actual efectos de tierra utilizan dos túneles bajo el coche , uno a cada lado. Estos comienzan en el centro del coche y la pendiente hacia la parte posterior . Esto produce la fuerza más abajo y se difunde en un área más amplia , cerca de la parte trasera para producir el vórtice . Junto con alerones traseros y delanteros , esto le da al coche una gran estabilidad .

Efecto suelo Street Car

tranvías utilizan presas de aire delanteras para dirigir el aire a la lado del coche . Esto evita que se va por debajo del coche y causando ascensor. Faldones laterales mantienen el aire de ir bajo el coche de lado. Los fabricantes de automóviles ponen estas características en como extras o productores en el mercado secundario los venden como kits que se pueden agregar .


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